1
00:00:01,067 --> 00:00:02,469
Narator: PENDAFTARAN RUTIN...

2
00:00:02,469 --> 00:00:03,503
Pramugari:
Hadirin sekalian,

3
00:00:03,503 --> 00:00:05,405
KAMI MULAI
PENDEKATAN KAMI TERHADAP DFW.

4
00:00:05,405 --> 00:00:06,673
Pilot: ANDA DALAM KONDISI BAIK.

5
00:00:06,673 --> 00:00:09,409
Narator: ...BERUBAH MENJADI
PERTARUNGAN MENDATANG SAMPAI KEMATIAN.

6
00:00:09,409 --> 00:00:11,478
Pilot: ANDA AKAN KEHILANGANNYA
SEMUANYA TIBA-TIBA.

7
00:00:11,478 --> 00:00:14,347
ITU ADA.

8
00:00:14,347 --> 00:00:17,650
Narator: JET PENUMPANG
SECARA MISTERIUS JATUH DARI LANGIT

9
00:00:17,650 --> 00:00:21,421
DAN ROKET TERHADAP
JALAN RAYA YANG SIBUK.

10
00:00:21,421 --> 00:00:23,990
Pilot: dorong ke atas!
dorong ke atas!

11
00:00:23,990 --> 00:00:25,358
Pengendali: DELTA, BERJALAN!

12
00:00:25,358 --> 00:00:27,694
Percontohan:
BERTAHAN PADA ANAK A...!

13
00:00:27,694 --> 00:00:28,895
Pengendali: AKAN GANGGUAN!

14
00:00:31,564 --> 00:00:34,167
Narator: KEKUATAN YANG TIDAK DIKETAHUI
MEMBAWA PESAWAT,

15
00:00:34,167 --> 00:00:36,970
MENGKLAIM 137 HIDUP.

16
00:00:36,970 --> 00:00:39,139
DALAM RANGKAIAN
KEBOHONGAN SATU PETUNJUK

17
00:00:39,139 --> 00:00:41,975
ITU BISA MENGHENTIKANNYA
DARI MEMBUNUH LAGI.

18
00:00:41,975 --> 00:00:45,345
Pramugari:
Hadirin sekalian,
KAMI MEMULAI PENDEKATAN KAMI.

19
00:00:45,345 --> 00:00:46,813
Pilot: KAMI KEHILANGAN KEDUA MESIN!

20
00:00:46,813 --> 00:00:47,647
Pramugari:
TEMPATKAN MASKER DI HIDUNG ANDA.

21
00:00:47,647 --> 00:00:48,615
PENURUNAN DARURAT.

22
00:00:48,615 --> 00:00:49,983
Percontohan: MAYDAY, MAYDAY.

23
00:00:49,983 --> 00:00:50,950
Pramugari:
BERSIAP UNTUK DAMPAK!

24
00:00:50,950 --> 00:00:52,218
Pengendali: SAYA PIKIR SAYA KEHILANGAN SATU.

25
00:00:52,218 --> 00:00:53,553
Pria: INVESTIGASI DIMULAI...

26
00:00:55,188 --> 00:00:56,589
Pria: DIA AKAN TERJADI!

27
00:01:06,666 --> 00:01:10,770
Narator: 2 AGUSTUS 1985,
DALLAS, TEXAS.

28
00:01:16,676 --> 00:01:19,946
INI HARI YANG SANGAT PANAS,
BAHKAN DENGAN STANDAR TEXAS.

29
00:01:22,382 --> 00:01:23,616
Lelaki: LIHAT KALIAN BESOK.

30
00:01:23,616 --> 00:01:26,519
Narator: SUHU MENINGKAT
SAMPAI 101 DERAJAT.

31
00:01:29,889 --> 00:01:34,027
Pria: HUJAN DATANG.
HAL-HAL HARUS MENDINGINKAN SEDIKIT.

32
00:01:34,027 --> 00:01:35,261
Narator: PADA SIANG TERLAMBAT,

33
00:01:35,261 --> 00:01:37,931
WILLIAM MAYBERRY ADALAH
PULANG DARI KERJA.

34
00:01:41,267 --> 00:01:44,070
PANAS DAN KELEMBABAN HARI INI
MEMILIKI PENGARUH TERHADAP LALU LINTAS

35
00:01:44,070 --> 00:01:47,774
DI DALLAS/LUAR BIASA
BANDARA INTERNASIONAL, DFW.

36
00:01:51,444 --> 00:01:53,379
KIRA-KIRA UKURAN MANHATTAN,

37
00:01:53,379 --> 00:01:56,115
DFW ADALAH YANG TERBESAR
BANDARA DI DUNIA.

38
00:01:56,115 --> 00:01:58,084
INI JUGA SALAH SATU YANG TERSIBUK.

39
00:02:11,030 --> 00:02:13,299
PANAS TELAH MEMICU
BEBERAPA BADAI GUNIR SORE

40
00:02:13,299 --> 00:02:15,935
DI BANDARA,
MEMBUAT BACKLOG PESAWAT

41
00:02:15,935 --> 00:02:19,138
MENUNGGU UNTUK LEPAS.

42
00:02:19,138 --> 00:02:21,040
Pengendali: AMERIKA 631,
ANDA DIBERSIHKAN UNTUK LANGKAH.

43
00:02:21,040 --> 00:02:22,842
Narator: PENGENDALI LALU LINTAS UDARA
GEN SKIPWORTH

44
00:02:22,842 --> 00:02:25,612
ADA DI MENARA HARI INI.

45
00:02:25,612 --> 00:02:29,516
DIA BEKERJA DI SANA
SELAMA 14 TAHUN.

46
00:02:29,516 --> 00:02:32,652
DENGAN DIA ADALAH
KONTROLER MIKE PORTER.

47
00:02:32,652 --> 00:02:34,487
Mike Porter: SKIPWORTH
TIDAK MEMINTA BANTUAN.

48
00:02:34,487 --> 00:02:36,523
TIDAK ADA YANG TERLIHAT LUAR BIASA,
SELAIN FAKTANYA

49
00:02:36,523 --> 00:02:39,893
YANG KAMI MULAI
UNTUK MENDAPATKAN SIBUK,

50
00:02:39,893 --> 00:02:43,696
DAN PESAWAT ADA
MULAI MENUMBUHKAN.

51
00:02:49,469 --> 00:02:50,937
Narator: SALAH SATU DARI BANYAK PESAWAT
MENUJU

52
00:02:50,937 --> 00:02:56,342
KONTROL SKIPWORTH ADALAH
PENERBANGAN DELTA AIRLINES 191.

53
00:02:56,342 --> 00:02:59,412
Radio: CUACA 6.000 TERSEBAR
HINGGA 1.000 TERSEBAR.

54
00:02:59,412 --> 00:03:04,317
VISIBILITAS 10,
SUHU 101, ANGIN TENANG.

55
00:03:04,317 --> 00:03:05,852
Percontohan: 101?

56
00:03:05,852 --> 00:03:08,788
Co-pilot: 101 DERAJAT, YA, Pak.

57
00:03:08,788 --> 00:03:11,958
Narator: KAPTEN ED CONNORS
DAN HARGA PETUGAS PERTAMA RUDY

58
00:03:11,958 --> 00:03:15,261
ADALAH DUA DELTA AIRLINES'
PILOT PALING BERPENGALAMAN.

59
00:03:17,530 --> 00:03:18,965
PETUGAS KEDUA NICK NASSICK

60
00:03:18,965 --> 00:03:21,768
ADALAH ANGGOTA LAINNYA
KRU HARI INI.

61
00:03:24,304 --> 00:03:27,840
Narator: KRU TERBANG
TRISTAR L-1011 BERUMUR ENAM TAHUN,

62
00:03:27,840 --> 00:03:31,210
DIANGGAP SEBAGAI SALAH SATU YANG PALING AMAN
PESAWAT DI SKY.

63
00:03:34,147 --> 00:03:38,685
ADA 152 PENUMPANG
DAN 11 ANGGOTA Crew DI PAPAN.

64
00:03:40,587 --> 00:03:42,155
MEREKA DIJADWALKAN
UNTUK DARAT DI DALLAS

65
00:03:42,155 --> 00:03:45,592
TEPAT SEBELUM PUKUL 06.00 MALAM.

66
00:03:45,592 --> 00:03:47,126
[DING]

67
00:03:47,126 --> 00:03:48,261
Ed Connors: SELAMAT SIANG,
Hadirin sekalian.

68
00:03:48,261 --> 00:03:50,830
INILAH KAPTEN ANDA YANG BERBICARA.

69
00:03:50,830 --> 00:03:53,533
HARAP ANDA MENIKMATI
PENERBANGAN ANDA SEJAUH INI.

70
00:03:53,533 --> 00:03:55,969
LALU LINTAS ADA CADANGAN DI DALLAS.

71
00:03:55,969 --> 00:03:59,572
SEMUANYA, KITA AKAN TENTANG
TERLAMBAT 10 SAMPAI 15 MENIT

72
00:03:59,572 --> 00:04:01,374
MENUJU GERBANG.

73
00:04:01,374 --> 00:04:02,675
TOLONG BERITAHU KAMI
JIKA ADA YANG BISA KITA LAKUKAN

74
00:04:02,675 --> 00:04:05,745
UNTUK MELAKUKAN PENERBANGAN ANDA
LEBIH NYAMAN.

75
00:04:05,745 --> 00:04:07,981
Narator:
PENUNDAAN MENGGANGGU CHRIS MEIER.

76
00:04:07,981 --> 00:04:09,983
DIA BISNIS YANG SERING
TRAVELER YANG TERBURU-BURU

77
00:04:09,983 --> 00:04:13,953
UNTUK PULANG KE KELUARGANYA
UNTUK AKHIR PEKAN.

78
00:04:13,953 --> 00:04:16,022
Chris Meier: AKU SUDAH TURUN
DI FLORIDA, BENTENG LAUDERDALE,

79
00:04:16,022 --> 00:04:18,191
SELAMA DUA MINGGU TERAKHIR.

80
00:04:18,191 --> 00:04:20,560
DAN saat itu hari JUMAT SIANG,

81
00:04:20,560 --> 00:04:23,596
DAN AKU AKAN PULANG
PADA PENERBANGAN 191.

82
00:04:26,833 --> 00:04:30,770
Pengendali:
963, BELI KANAN, KEPALA 620.

83
00:04:30,770 --> 00:04:32,872
Narator:
DALAM PERJALANAN DARI FLORIDA KE TEXAS,

84
00:04:32,872 --> 00:04:36,075
DELTA 191 AKAN BERKOMUNIKASI
DENGAN BEBERAPA KONTROLER.

85
00:04:36,075 --> 00:04:37,644
Pengendali: KAPAN SAYA BISA
AKU AKAN MENGUBAHMU MENJADI PUNGGUNG BIRU,

86
00:04:37,644 --> 00:04:40,013
ITU AKAN SEKITAR 010 RADIAL...

87
00:04:40,013 --> 00:04:42,448
Narator: SETIAP PESAWAT ADA
DIPANDUAN SEPANJANG JALUR PENERBANGANNYA

88
00:04:42,448 --> 00:04:46,219
OLEH SERI UDARA DAERAH
PUSAT PENGENDALIAN LALU LINTAS RUTE.

89
00:04:46,219 --> 00:04:50,823
MEREKA MENGARAHKAN SETIAP PESAWAT
KECEPATAN DAN KETINGGIAN.

90
00:04:50,823 --> 00:04:52,158
Pengendali: SATU-SEMBILAN-SATU,

91
00:04:52,158 --> 00:04:54,460
TURUN DAN PERTAHANKAN
SATU NOL RIBU.

92
00:04:54,460 --> 00:04:58,731
BERGABUNG DENGAN PUNGGUNG BIRU,
101 RADIAL DAN MASUK.

93
00:04:58,731 --> 00:05:01,701
KAMI MEMILIKI AREA YANG BAIK DI SANA
UNTUK MELALUI.

94
00:05:01,701 --> 00:05:03,236
Narator: KAPTEN CONNORS
MEMILIKI BEBERAPA KEKHAWATIRAN

95
00:05:03,236 --> 00:05:05,304
TENTANG RUTE YANG DIBERIKAN.

96
00:05:05,304 --> 00:05:07,707
DIA MELIHAT SEL BADAI
SEPANJANG JALAN ITU,

97
00:05:07,707 --> 00:05:10,810
DAN DIA TIDAK INGIN
UNTUK TERBANG MELALUINYA.

98
00:05:10,810 --> 00:05:12,178
Connors: Baiklah, saya MENCARI
DI SEL DI TENTANG

99
00:05:12,178 --> 00:05:15,381
KEPALA 255.

100
00:05:15,381 --> 00:05:16,482
ITU SEL YANG CUKUP UKURANNYA,

101
00:05:16,482 --> 00:05:18,084
DAN SAYA LEBIH BAIK TIDAK
LALUI ITU.

102
00:05:18,084 --> 00:05:20,420
SAYA LEBIH BAIK MENGELINDARINYA,
SATU CARA ATAU LAINNYA.

103
00:05:20,420 --> 00:05:21,888
Pengendali: SAYA SUDAH PUNYA TENTANG
60 PESAWAT MELALUI

104
00:05:21,888 --> 00:05:24,791
AREA INI DILUAR DI SINI,
LEBAR 10 SAMPAI 12 MIL.

105
00:05:24,791 --> 00:05:27,326
MEREKA MENDAPATKAN PERJALANAN YANG BAIK,
TIDAK ADA MASALAH.

106
00:05:27,326 --> 00:05:28,528
penutur:
BAIK, SAYA BISA MELIHAT SEL SEKARANG

107
00:05:28,528 --> 00:05:31,597
TENTANG KEPALA 240.

108
00:05:31,597 --> 00:05:33,633
Pengendali: KAPAN SAYA BISA,
AKU AKAN MENGUBAHMU MENJADI PUNGGUNG BIRU.

109
00:05:33,633 --> 00:05:36,369
ITU AKAN TENTANG RADIAL 010.

110
00:05:36,369 --> 00:05:38,404
Penutur: 010, ROGER.

111
00:05:38,404 --> 00:05:41,074
KAMI AKAN MENAHAN ANDA UNTUK ITU.

112
00:05:41,074 --> 00:05:42,975
Narator:
KAPTEN CONNORS MENDAPATKAN JALANNYA.

113
00:05:42,975 --> 00:05:45,745
DIA DIBERI IZIN
UNTUK TERBANG DI SELURUH BADAI.

114
00:05:45,745 --> 00:05:50,249
SETELAH MELALUINYA, DIA AKAN BERBARIS
UNTUK LANDING DI RUNWAY 17-KIRI.

115
00:05:53,486 --> 00:05:56,155
Connors: SAYA SENANG KITA TIDAK PUNYA
UNTUK MELALUI KEkacauan ITU.

116
00:06:02,895 --> 00:06:05,832
Narator: JUMAT SIANG
ADALAH WAKTU SIBUK DI BANDARA.

117
00:06:05,832 --> 00:06:10,236
HUJAN SORE MEMBUAT
JUMAT INI BAHKAN LEBIH BISNIS.

118
00:06:10,236 --> 00:06:12,972
Pengendali:
23-SEMBILAN KE 61896.

119
00:06:12,972 --> 00:06:15,508
Narator : PRIORITAS UTAMA
UNTUK KONTROLER YANG BERTUGAS

120
00:06:15,508 --> 00:06:20,246
ADALAH UNTUK MENJAGA PESAWAT YANG MASUK
TERPISAH JARAK AMAN.

121
00:06:20,246 --> 00:06:23,182
DIA HAMPIR INGIN MEREKA
TIGA MIL DARI SATU LAIN.

122
00:06:25,818 --> 00:06:28,588
JARAK ITU MEMBERIKAN WAKTU YANG CUKUP
UNTUK TURBULENSI UDARA YANG KEKERASAN

123
00:06:28,588 --> 00:06:30,423
DI BALIK SATU PESAWAT UNTUK MATI

124
00:06:30,423 --> 00:06:33,326
SEBELUM PESAWAT BERIKUTNYA
SENTUHAN KE BAWAH.

125
00:06:37,530 --> 00:06:40,500
SAAT INI, CONNORS DAN HARGA ADALAH
TERLALU DEKAT DENGAN PESAWAT

126
00:06:40,500 --> 00:06:44,704
TEPAT DI DEPAN MEREKA--
JET BELAJAR PERUSAHAAN.

127
00:06:44,704 --> 00:06:47,774
Pengendali: DELTA 191 BERAT,
BELI KIRI 10 DERAJAT,

128
00:06:47,774 --> 00:06:49,809
KURANGI KECEPATAN SAMPAI 180.

129
00:06:49,809 --> 00:06:52,011
Narator: UNTUK MENJAGA JARAK
ANTARA DUA BIDANG...

130
00:06:52,011 --> 00:06:53,179
Pengontrol: TURUN KE 5.000.

131
00:06:53,179 --> 00:06:54,714
Narator: ... KONTROLER BERTANYA
KRU DELTA

132
00:06:54,714 --> 00:06:56,983
LAMBAT SAMPAI 180 KNOT...

133
00:06:56,983 --> 00:06:59,652
Penghubung: DELTA 191...

134
00:06:59,652 --> 00:07:01,354
Narator: 205 MIL SETIAP JAM.

135
00:07:01,354 --> 00:07:04,857
Penutur: WILCO.

136
00:07:04,857 --> 00:07:06,993
Rudy harga:
TOLONG FLAPS 10 DERAJAT.

137
00:07:10,429 --> 00:07:12,498
Radio DJ: ANDA MENDENGARKAN
KE DALLAS 105 FM.

138
00:07:12,498 --> 00:07:15,101
YANG BASAH DI LUAR SANA, kawan,
JADI MENGEMUDI DENGAN HATI-HATI.

139
00:07:15,101 --> 00:07:17,403
Narator:
MENUJU RUMAH DI SEPANJANG JALAN RAYA 114,

140
00:07:17,403 --> 00:07:21,040
WILLIAM MAYBERRY AKAN
SEGERA LULUS DFW.

141
00:07:26,646 --> 00:07:31,017
PENERBANGAN 191 SEKARANG HANYA 30 MIL
DARI KAKI RUNWAY.

142
00:07:31,017 --> 00:07:32,051
Pramugari:
Hadirin sekalian,

143
00:07:32,051 --> 00:07:34,821
KAMI MULAI
PENDEKATAN KAMI TERHADAP DFW.

144
00:07:34,821 --> 00:07:37,290
PASTIKAN TEMPAT DUDUK ANDA
BERADA DALAM POSISI TEGAK

145
00:07:37,290 --> 00:07:39,859
DAN SEATBELT ANDA
DIKENCANGKAN SECARA AMAN.

146
00:07:44,297 --> 00:07:46,132
Narator: KRU DIMULAI
KETURUNAN TERAKHIR MEREKA

147
00:07:46,132 --> 00:07:48,434
KE
DAERAH LAYAK DALLAS/SELUARNYA.

148
00:07:48,434 --> 00:07:50,536
Pengendali: PERHATIAN
SEMUA PESAWAT MENDENGARKAN,

149
00:07:50,536 --> 00:07:53,206
ADA HUJAN SEDIKIT
TEPAT DI UTARA BANDARA.

150
00:07:53,206 --> 00:07:55,608
Narator: CONNORS SEKARANG BERALIH
FREKUENSI RADIO

151
00:07:55,608 --> 00:07:58,978
DAN HUBUNGI LOKAL
PENGENDALI LALU LINTAS BANDARA DFW

152
00:07:58,978 --> 00:08:02,882
UNTUK INSTRUKSI PENDEKATAN.

153
00:08:02,882 --> 00:08:05,451
SEBAGAI PENUMPANG DAN Crew
PENERBANGAN 191

154
00:08:05,451 --> 00:08:07,153
PERSIAPKAN UNTUK TANAH MEREKA,

155
00:08:07,153 --> 00:08:11,157
KEKUATAN MATI TERBENTUK
DI JALAN MEREKA.

156
00:08:11,157 --> 00:08:13,025
KEPUTUSAN KRITIS
DAN INFORMASI YANG TERLEWATKAN

157
00:08:13,025 --> 00:08:15,361
BERKONSPIRASI TERHADAP MEREKA.

158
00:08:15,361 --> 00:08:19,165
CREW AKAN SEGERA TERLIBAT
DALAM PERJUANGAN 47 DETIK,

159
00:08:19,165 --> 00:08:21,701
YANG AKAN MENJADI SALAH SATU
MOMEN PALING PENTING

160
00:08:21,701 --> 00:08:24,370
DALAM SEJARAH
PENERBANGAN MODERN.

161
00:08:29,809 --> 00:08:33,746
Narator:
SEBAGAI PENDEKATAN PENERBANGAN DELTA 191
BANDARA DALLAS/FORTH LAYAK,

162
00:08:33,746 --> 00:08:37,583
HARGA RUDOLPH PETUGAS PERTAMA
PEMBERITAHUAN HUJAN DEPAN.

163
00:08:37,583 --> 00:08:40,620
Harga: AKAN KAMI DAPATKAN
PESAWAT KAMI DICUCI.

164
00:08:40,620 --> 00:08:42,755
Connor: APA?

165
00:08:42,755 --> 00:08:45,358
Harga: AKAN KAMI DAPATKAN
PESAWAT KAMI DICUCI.

166
00:08:48,528 --> 00:08:50,596
Narator: DELTA 191
MASIH TUTUP

167
00:08:50,596 --> 00:08:52,565
DI BELAJAR JET DI DEPANNYA.

168
00:08:52,565 --> 00:08:55,001
HARGA DAN KEBUTUHAN CONNORS
UNTUK MEMELAT LEBIH LANJUT

169
00:08:55,001 --> 00:08:59,072
UNTUK MENJAGA JARAK
ANTARA DUA BIDANG.

170
00:08:59,072 --> 00:09:00,773
Pengendali: DELTA 191 BERAT.

171
00:09:00,773 --> 00:09:03,443
KURANGI KECEPATAN HINGGA 150.

172
00:09:03,443 --> 00:09:07,380
Harga: KECEPATAN SAMPAI 150.

173
00:09:07,380 --> 00:09:12,318
Narator:
LIMA MIL DARI RUNWAY 17-KIRI,

174
00:09:12,318 --> 00:09:15,188
DELTA 191 SUDAH DISERAHKAN
KE KONTROLER LAIN,

175
00:09:15,188 --> 00:09:18,458
GEN SKIPWORTH,
UNTUK PENDEKATAN AKHIR DAN LANDING.

176
00:09:18,458 --> 00:09:22,428
Gene Skipworth: 090 PADA LIMA.
Hembusan KE 15.

177
00:09:24,764 --> 00:09:27,533
Connors: MENARA, DELTA 191
BERAT DI SINI DALAM HUJAN.

178
00:09:27,533 --> 00:09:28,868
RASANYA ENAK.

179
00:09:28,868 --> 00:09:30,336
Skipworth: DELTA 191 BERAT...

180
00:09:30,336 --> 00:09:31,704
Narator: SKIPWORTH MEMBERITAHU
KRU YANG HARUS DIHARAPKAN

181
00:09:31,704 --> 00:09:34,941
ANGIN SILANG YANG KAKU TETAPI DAPAT DIKENDALIKAN
HINGGA 15 KNOT.

182
00:09:34,941 --> 00:09:40,346
Skipworth: ANGIN 090 PADA 5,
Hembusan KE 15.

183
00:09:40,346 --> 00:09:43,316
Connors: TERIMA KASIH, SIR.

184
00:09:43,316 --> 00:09:45,284
Narator: HARGA PETUGAS PERTAMA
AKAN BERADA DI KONTROL

185
00:09:45,284 --> 00:09:47,019
UNTUK PENDAFTARAN MENDATANG.

186
00:09:47,019 --> 00:09:50,690
PILOT DAN CO-PILOT SECARA RUTIN
TUGAS TERBANG ALTERNATIF.

187
00:09:53,626 --> 00:09:56,362
SEBAGAI PENERBANGAN 191 ADALAH
DATANG KE DARAT,

188
00:09:56,362 --> 00:09:59,966
WILLIAM MAYBERRY HANYA
UTARA DI BANDARA.

189
00:09:59,966 --> 00:10:02,301
DIA TERTANGKAP DALAM BADAI YANG SAMA
HARGA DAN CONNORS ITU

190
00:10:02,301 --> 00:10:05,037
BARU SAJA DIMULAI
UNTUK TERBANG.

191
00:10:10,910 --> 00:10:12,612
Harga : SEBELUM LANDING CHECK.

192
00:10:12,612 --> 00:10:13,980
Nick Nassick: PERALATAN LANDING.

193
00:10:13,980 --> 00:10:15,748
Connors: BAWAH, TIGA HIJAU.

194
00:10:15,748 --> 00:10:17,216
Nassick: FLAPS, SLATS.

195
00:10:17,216 --> 00:10:19,919
Connors: 33, 33, LAMPU HIJAU.

196
00:10:19,919 --> 00:10:21,821
Narator: CREW TIBA-TIBA
PEMBERITAHUAN BAHWA MEREKA AKAN TERBANG

197
00:10:21,821 --> 00:10:25,091
KE DALAM LEBIH DARI SEDIKIT HUJAN.

198
00:10:25,091 --> 00:10:27,093
Harga: ADA PETIR
KELUAR DARI YANG ITU.

199
00:10:27,093 --> 00:10:28,628
Connor: APA?

200
00:10:28,628 --> 00:10:30,329
Harga: ADA PETIR
KELUAR DARI YANG ITU.

201
00:10:30,329 --> 00:10:31,330
Connor: DIMANA?

202
00:10:31,330 --> 00:10:32,498
Harga: TEPAT DI DEPAN KITA.

203
00:10:35,168 --> 00:10:36,269
Connors: 1.000 KAKI.

204
00:10:36,269 --> 00:10:37,570
AKU AKAN MEMANGGIL MEREKA KEPADAMU.

205
00:10:37,570 --> 00:10:39,338
Harga: BAIK.

206
00:10:46,646 --> 00:10:49,749
Porter: KAMI TIDAK MENDAPATKAN APAPUN
PERINGATAN BURUK DARI CUACA

207
00:10:49,749 --> 00:10:55,054
ATAU DARI PILOT LAIN, YANG KAMI
HANDALKAN SAAT MEREKA MELALUINYA.

208
00:10:55,054 --> 00:10:57,456
MEREKA PERLU MELAPORKAN KEPADA KAMI,

209
00:10:57,456 --> 00:11:00,092
DAN MEREKA MELAKUKANNYA,
JIKA MEREKA MENGALAMI TURBULENSI,

210
00:11:00,092 --> 00:11:06,632
ATAU MEREKA MENGALAMI MASALAH DI FINAL,
ATAU MENGHADAPI APA SAJA YANG TIDAK NORMAL.

211
00:11:06,632 --> 00:11:10,102
Narator: BELAJAR JET DI DEPAN
PENERBANGAN 191 DARAT DENGAN AMAN.

212
00:11:12,872 --> 00:11:16,142
CONNORS DAN HARGA SEKARANG
KURANG DARI SATU MENIT DI BALIK.

213
00:11:16,142 --> 00:11:19,846
TANPA PERINGATAN, INTENSITAS
PENINGKATAN BADAI.

214
00:11:19,846 --> 00:11:23,449
L-1011 SEDANG DIHANCURKAN
OLEH HUJAN YANG MENGEMUDI.

215
00:11:26,052 --> 00:11:27,987
Meier: AKU TAHU KITA
BERSIAP UNTUK DARAT.

216
00:11:27,987 --> 00:11:31,490
TAPI, PADA SAAT YANG SAMA,
ANDA MERASAKAN Lonjakan,

217
00:11:31,490 --> 00:11:35,661
SEPERTI PILOT YANG SEDANG BERKEMBANG
MESIN UNTUK SESUATU.

218
00:11:35,661 --> 00:11:37,396
Narator: KECEPATAN UDARA PESAWAT
MENINGKAT

219
00:11:37,396 --> 00:11:40,032
TANPA ALASAN YANG JELAS.

220
00:11:40,032 --> 00:11:42,501
Connors: PERHATIKAN KECEPATAN ANDA.

221
00:11:42,501 --> 00:11:43,870
Narator: HARGA MENARIK KEMBALI
DI THROTTLES

222
00:11:43,870 --> 00:11:45,705
UNTUK MEMPERLAMBAT PESAWAT
DAN MENJAGANYA

223
00:11:45,705 --> 00:11:48,541
PADA PERMINTAAN 150 KNOT.

224
00:11:52,345 --> 00:11:56,015
PESAWAT INI 750 KAKI
DARI TANAH.

225
00:11:56,015 --> 00:11:58,651
Connors: KAMU AKAN KEHILANGANNYA
SEMUANYA TIBA-TIBA.

226
00:11:58,651 --> 00:11:59,952
ITU ADA.

227
00:11:59,952 --> 00:12:02,922
Narator:
KEMUDIAN, PESAWAT TERTUTUP DENGAN CEPAT.

228
00:12:05,391 --> 00:12:07,193
ITU SEPERTINYA
KEKUATAN YANG TAK TERLIHAT

229
00:12:07,193 --> 00:12:09,929
SUDAH MENDORONGNYA KE TANAH.

230
00:12:09,929 --> 00:12:13,566
Connors: dorong ke atas!
dorong ke atas! JALAN KE ATAS!

231
00:12:13,566 --> 00:12:14,567
Harga: JAUH!

232
00:12:14,567 --> 00:12:16,335
Connors: JALAN KE ATAS!

233
00:12:16,335 --> 00:12:18,404
Narator: Kru sedang mendorong
MESIN JET PESAWAT

234
00:12:18,404 --> 00:12:21,374
DENGAN KEKUATAN SEPENUHNYA,
TAPI TIDAK BISA MENDAPATKAN KECEPATAN LEBIH

235
00:12:21,374 --> 00:12:25,444
ATAU DAPATKAN PESAWAT UNTUK MENDAKI.

236
00:12:25,444 --> 00:12:27,546
Meier: JADI SAYA MENARIK SEATBELT SAYA
KETAT YANG SAYA BISA,

237
00:12:27,546 --> 00:12:30,650
TAPI PADA WAKTU YANG SAMA,
ANDA DAPAT MENDENGAR PIN DROP--

238
00:12:30,650 --> 00:12:33,352
TIDAK ADA YANG BERBICARA.

239
00:12:33,352 --> 00:12:35,855
TAPI MAKSUD SAYA,
ITU MENDAPAT KEsunyian MATI.

240
00:12:35,855 --> 00:12:39,525
Narator: Tiba-tiba saja
DIMULAI, KRISIS TAMPAKNYA BERAKHIR.

241
00:12:39,525 --> 00:12:41,761
PESAWAT BERHENTI JATUH
DAN MULAI MENGAMBIL

242
00:12:41,761 --> 00:12:46,198
BEBERAPA CONNORS KECEPATAN DAN
HARGA TELAH BERJUANG.

243
00:12:46,198 --> 00:12:48,935
Connor: ITULAH.

244
00:12:48,935 --> 00:12:51,370
Narator: TAPI SEBELUM KRU
BISA MENGAMBIL NAFAS LAGI,

245
00:12:51,370 --> 00:12:55,741
PESAWAT TERJATUH LAGI, BERGERAK
DENGAN KEKERASAN DARI SISI KE SISI.

246
00:12:58,678 --> 00:13:01,514
DAN KEMUDIAN, ITU MENURUN
LIAR KE KANAN.

247
00:13:01,514 --> 00:13:02,815
Meier: DAN SAYA BARU TAHU
BAHWA KITA TIDAK SEHARUSNYA

248
00:13:02,815 --> 00:13:05,718
YANG DEKAT DENGAN TANAH
SEGERA.

249
00:13:05,718 --> 00:13:07,620
penutur:
BERTAHAN PADA ANAK A...!

250
00:13:11,023 --> 00:13:13,559
Narator: HANYA SEDIKIT
LEBIH DARI SATU MIL DARI RUNWAY,

251
00:13:13,559 --> 00:13:19,332
ITU BAJAK KE BIDANG DAN
ROKET MENUJU JALAN TOL 114.

252
00:13:19,332 --> 00:13:20,833
Meier: SAAT KITA MENDAPATKAN TANAH,

253
00:13:20,833 --> 00:13:24,403
RASANYA SEPERTI ANDA BERADA DI DALAM MOBIL
BERJALAN DI ATAS KERETA API,

254
00:13:24,403 --> 00:13:25,771
ITU BENAR-BENAR BUMPY.

255
00:13:25,771 --> 00:13:27,139
Narator:
CREW MENGELOLA

256
00:13:27,139 --> 00:13:29,508
UNTUK MENDAPATKAN PESAWAT
KEMBALI DI UDARA.

257
00:13:29,508 --> 00:13:34,947
PADA SAAT ITU, GENE SKIPWORTH
MENANGKAP PANDANGAN DELTA 191.

258
00:13:34,947 --> 00:13:37,316
Skipworth: DIA AKAN JATUH!

259
00:13:37,316 --> 00:13:40,353
DELTA, BERJALAN!

260
00:13:40,353 --> 00:13:44,056
Narator: TAPI SUDAH TERLAMBAT.

261
00:13:44,056 --> 00:13:46,792
MESIN PESAWAT TERBANTU
KE MOBIL WILLIAM MAYBERRY

262
00:13:46,792 --> 00:13:49,895
DI JALAN TOL 114.

263
00:13:49,895 --> 00:13:53,632
DIA DIBUNUH SECARA INSTAN.

264
00:13:53,632 --> 00:13:58,504
PESAWAT TERHADAP TANAH LAGI,
UTARA DARI RUNWAY.

265
00:13:58,504 --> 00:14:01,574
INI PERJALANAN LEBIH BANYAK
DARI 200 MIL SETIAP JAM.

266
00:14:08,681 --> 00:14:09,782
Porter: AKU HARUS PUNYA
TERTANGKAP MELIHAT DIA

267
00:14:09,782 --> 00:14:11,283
HANYA PADA JUTA DETIK TERAKHIR,

268
00:14:11,283 --> 00:14:14,420
DAN DIA MELIBATKAN KE DALAM
TANGKI HANYA DALAM INSTAN.

269
00:14:14,420 --> 00:14:16,489
DAN KEMUDIAN, TENTU SAJA,
ADA KEBAKARAN.

270
00:14:16,489 --> 00:14:19,692
BUKAN BOLA API,
TAPI DINDING API.

271
00:14:19,692 --> 00:14:23,596
[SIREN]

272
00:14:23,596 --> 00:14:25,698
Meier: TAMPAKNYA SEPERTI
HANYA BEBERAPA DETIK,

273
00:14:25,698 --> 00:14:26,999
PALING LIMA DETIK.

274
00:14:26,999 --> 00:14:29,368
SAYA TIDAK TAHU BERAPA LAMA.

275
00:14:29,368 --> 00:14:33,239
KITA--SEMUANYA DIHENTIKAN.

276
00:14:33,239 --> 00:14:35,274
Narator: HASILNYA
LEDAKAN SANGAT KUAT

277
00:14:35,274 --> 00:14:36,909
ITU BAGIAN BELAKANG
DARI PESAWAT

278
00:14:36,909 --> 00:14:41,480
DILEDAKKAN KEMBALI
KELUAR DARI BOLA API.

279
00:14:41,480 --> 00:14:43,482
Meier: KEMUDIAN, SEMUANYA TIBA-TIBA
ANDA MENCARI,

280
00:14:43,482 --> 00:14:45,317
DAN TIDAK ADA APA PUN DI SANA.

281
00:14:45,317 --> 00:14:46,652
SEMUANYA HILANG.

282
00:14:46,652 --> 00:14:49,021
ANDA HANYA MELIHAT SELURUHNYA
GAMBAR BESAR DI LUAR.

283
00:14:49,021 --> 00:14:52,158
SEPERTI PESAWAT YANG BARU DIBUKA.

284
00:15:09,708 --> 00:15:11,577
Narator: LUAR BIASA,
BAGIAN EKOR

285
00:15:11,577 --> 00:15:15,915
BERISI SEPULUH BARIS TERAKHIR
KURSI RELATIF UTUH.

286
00:15:21,887 --> 00:15:25,224
Meier: ORANG BARU SAJA DIBUANG
SEKITAR DI TANAH.

287
00:15:25,224 --> 00:15:27,460
BEBERAPA DENGAN PAKAIAN,
BEBERAPA TANPA PAKAIAN,

288
00:15:27,460 --> 00:15:28,894
BEBERAPA YANG TERBAKAR.

289
00:15:28,894 --> 00:15:32,031
ITU ADALAH SESUATU
YANG TIDAK BISA ANDA GAMBARKAN

290
00:15:32,031 --> 00:15:33,666
KECUALI ANDA ADA DI SANA UNTUK MELIHATNYA.

291
00:15:33,666 --> 00:15:38,003
INI ADALAH SESUATU YANG ANDA AKAN
JANGAN PERNAH KELUAR DARI PIKIRAN ANDA.

292
00:15:40,039 --> 00:15:42,741
MEMBANTU! DI SINI!

293
00:15:42,741 --> 00:15:43,876
BERGANTUNG DI SANA--
BANTUAN DALAM PERJALAN.

294
00:15:43,876 --> 00:15:45,344
[SIREN]

295
00:15:45,344 --> 00:15:49,715
Narator: KEMUDIAN, SEGERA
SUDAH MULAI, HUJAN BERHENTI.

296
00:15:55,087 --> 00:15:59,391
DIBUTUHKAN PEMADAM KEBAKARAN KURANG DARI
MENIT UNTUK MENDAPATKAN KEJADIAN.

297
00:15:59,391 --> 00:16:03,362
Joe Delane: KETIKA SAYA TIBA
DI ADEGAN, SAYA BENAR-BENAR PERCAYA

298
00:16:03,362 --> 00:16:04,964
BAHWA TIDAK ADA SIAPA PUN
YANG TELAH BERTAHAN

299
00:16:04,964 --> 00:16:08,801
PESAWAT INI JELAS KARENA SANA
HANYA KEHANCURAN DI MANA SAJA.

300
00:16:11,670 --> 00:16:14,740
Narator: DEPAN PESAWAT
TELAH SEMUA TAPI TERINTEGRASI.

301
00:16:14,740 --> 00:16:16,442
Jerome Chandler:
SAYA TAHU SAYA HARUS KELUAR SANA.

302
00:16:16,442 --> 00:16:20,045
SAAT itu, saya adalah seorang STRINGER
UNTUK MAJALAH WAKTU,

303
00:16:20,045 --> 00:16:22,248
BEKERJA DENGAN MEREKA
SECARA PARUH WAKTU.

304
00:16:22,248 --> 00:16:23,816
DISEBUT MEREKA
MARKAS ATLANTA

305
00:16:23,816 --> 00:16:25,618
UNTUK BAGIAN NEGARA INI.

306
00:16:25,618 --> 00:16:27,953
MEREKA MENGATAKAN SATU KATA: "PERGI."

307
00:16:27,953 --> 00:16:33,092
[SIREN]

308
00:16:33,092 --> 00:16:34,793
Narator: PEMADAM KEBAKARAN
HANYA PERLU BEBERAPA MENIT

309
00:16:34,793 --> 00:16:37,463
UNTUK MENDAPATKAN INFERNO YANG MENGAGUMKAN
DI BAWAH KONTROL.

310
00:16:37,463 --> 00:16:38,597
MEREKA KEMUDIAN MENGALIHKAN PERHATIANNYA

311
00:16:38,597 --> 00:16:41,133
UNTUK MENARIK ORANG YANG SURVIVOR
DARI PESAWAT.

312
00:16:46,005 --> 00:16:48,841
Delane: TIDAK SAMPAI KEBAKARAN
MULAI SEDANG SEDIKIT

313
00:16:48,841 --> 00:16:50,643
BAHWA SAYA MELIHAT BAGIAN EKOR,

314
00:16:50,643 --> 00:16:53,212
DIMANA ADA HARAPAN
DARI BEBERAPA ORANG YANG BERTAHAN.

315
00:16:57,716 --> 00:17:02,121
Narator: HANYA 27 ORANG
selamat dari kecelakaan itu.

316
00:17:02,121 --> 00:17:05,691
Chandler: SAYA TELAH MELIHAT KEMATIAN
SEBELUM SEBAGAI MEDIS DI VIETNAM.

317
00:17:05,691 --> 00:17:08,327
TAPI ITU BELUM PERNAH TERJADI
DITUJUKAN UNTUK WARGA SIPIL,

318
00:17:08,327 --> 00:17:11,030
DAN PASTI TIDAK HIDUP
SITUASI KORBAN MASAL,

319
00:17:11,030 --> 00:17:14,500
DAN PASTI BUKAN INI SECARA TIBA-TIBA.

320
00:17:14,500 --> 00:17:16,635
SAYA BISA MENGATAKAN BAGAIMANA BURUKNYA.

321
00:17:16,635 --> 00:17:20,439
ANDA BISA MELIHAT DAN MENcium
DAN MERASAKAN KEMATIAN.

322
00:17:26,245 --> 00:17:28,347
Delane: KAMI MERASA SEPERTI YANG KAMI LAKUKAN
SEMUA YANG KITA BISA,

323
00:17:28,347 --> 00:17:29,815
DAN KAMI HANYA, ANDA TAHU,
KAMI HANYA SENANG

324
00:17:29,815 --> 00:17:31,884
BAHWA ADA YANG SURVIVOR.

325
00:17:34,420 --> 00:17:38,557
Narator: KAPTEN CONNORS,
HARGA PETUGAS PERTAMA,

326
00:17:38,557 --> 00:17:42,828
DAN PETUGAS KEDUA NASSICK
DIBUNUH...

327
00:17:42,828 --> 00:17:46,999
BEGITU JUGA LIMA ANGGOTA CREW LAINNYA
DAN 128 PENUMPANG.

328
00:17:46,999 --> 00:17:48,367
Porter: DI MENARA,
ADA KEsunyian

329
00:17:48,367 --> 00:17:52,137
UNTUK MUNGKIN SATU SAMPAI DUA
MENIT DARI--

330
00:17:52,137 --> 00:17:54,573
KECUALI HANYA
TRANSMISI SEKALI.

331
00:17:54,573 --> 00:18:01,380
TAPI PADA DASARNYA HANYA TENANG
DAN ANDA HANYA DUDUK DI SANA TERKENA

332
00:18:01,380 --> 00:18:05,384
DAN BERHARAP ANDA BISA
LAKUKAN APA SAJA UNTUK MENGAMBIL KEMBALI.

333
00:18:09,755 --> 00:18:12,725
Narator:
INI ADALAH KEJADIAN MONUMENTAL.

334
00:18:19,965 --> 00:18:22,735
PENYIDIK DARI NASIONAL
DEWAN KESELAMATAN TRANSPORTASI

335
00:18:22,735 --> 00:18:28,140
TIBA DI DFW, DITENTUKAN
UNTUK MENCARI PENYEBABNYA.

336
00:18:28,140 --> 00:18:31,243
Bud Laynor:
SALAH SATU PENYIDIK LAPANGAN KAMI
AKAN TELAH DI ADEGAN,

337
00:18:31,243 --> 00:18:33,512
MENCOBA UNTUK MENEMUKAN
PEREKAM DATA PENERBANGAN

338
00:18:33,512 --> 00:18:37,416
DAN PEREKAM SUARA COCKPIT,
YANG ITU, ANDA TAHU,

339
00:18:37,416 --> 00:18:41,420
BAGIAN YANG SANGAT PENTING
DALAM PENYIDIKAN.

340
00:18:44,023 --> 00:18:45,291
Narator:
PENYIDIK MULAI MENCARI

341
00:18:45,291 --> 00:18:47,926
UNTUK BUKTI
KEGAGALAN MEKANIK.

342
00:18:47,926 --> 00:18:50,062
MEREKA MEMERIKSA RUMAHNYA
UNTUK PETUNJUK BAHWA PESAWAT

343
00:18:50,062 --> 00:18:52,931
TIDAK MERESPON
ATAS PERINTAH PILOT.

344
00:18:55,701 --> 00:19:01,040
Laynor: INI PENTING DALAM APAPUN
PENDEKATAN ATAU KECELAKAAN KEBERANGKATAN

345
00:19:01,040 --> 00:19:03,609
UNTUK MEMBENTUK APA PESAWATNYA
KONFIGURASI ADALAH,

346
00:19:03,609 --> 00:19:07,212
UNTUK MEMASTIKAN BAHWA ITU TIDAK
FAKTOR DALAM KECELAKAAN.

347
00:19:07,212 --> 00:19:10,049
SEMUANYA NORMAL
DI PESAWAT INI.

348
00:19:13,452 --> 00:19:14,920
Narator: PENYIDIK
PERHATIKAN MEREKA

349
00:19:14,920 --> 00:19:18,157
JAUH DARI PESAWAT
DAN KE LANGIT.

350
00:19:22,227 --> 00:19:25,564
Chandler: SETELAH KECELAKAAN APAPUN
DALAM PENERBANGAN KOMERSIAL,

351
00:19:25,564 --> 00:19:28,634
ADA BERBANYAK TEORI.

352
00:19:28,634 --> 00:19:31,303
BEBERAPA DARI MEREKA YANG MUNGKIN
MALAM ITU--

353
00:19:31,303 --> 00:19:34,306
PERTAMA, PETIR ITU
TELAH MENYERAH PESAWAT.

354
00:19:34,306 --> 00:19:37,910
KEDUA, ITU TELAH TERJADI
TERHADAP TORNADO MINI.

355
00:19:42,681 --> 00:19:44,283
Harga: ADA PETIR
KELUAR DARI YANG ITU.

356
00:19:44,283 --> 00:19:45,284
Connor: DIMANA?

357
00:19:45,284 --> 00:19:48,654
Harga: TEPAT DI DEPAN KITA.

358
00:19:48,654 --> 00:19:51,423
Narator:
15 SAKSI YANG BERBEDA,
TERMASUK CREW PENERBANGAN,

359
00:19:51,423 --> 00:19:53,892
LAPORAN MELIHAT PETIR
SEBAGAI PENERBANGAN 191

360
00:19:53,892 --> 00:19:56,061
SUDAH MENURUN
MENUJU RUNWAY.

361
00:19:57,930 --> 00:20:00,466
PENYIDIK HARUS
PERTIMBANGKAN KEMUNGKINAN

362
00:20:00,466 --> 00:20:04,436
PENERBANGAN ITU 191
SUDAH TERKENA PETIR.

363
00:20:04,436 --> 00:20:06,638
Laynor:
PETIR SELALU SESUATU

364
00:20:06,638 --> 00:20:11,110
YANG HARUS ANDA SELIDIKI
UNTUK MENENTUKAN KEMUNGKINAN

365
00:20:11,110 --> 00:20:16,415
PETIR ITU DINONAKTIFKAN
BEBERAPA BAGIAN DARI PESAWAT.

366
00:20:16,415 --> 00:20:21,387
Narator: TAHUN 1963, BOEING 707
TERSENGKAR PETIR.

367
00:20:21,387 --> 00:20:24,857
PETIR MENYALAKAN BAHAN BAKAR
DI TANGKI PESAWAT.

368
00:20:24,857 --> 00:20:26,125
PESAWAT TERJADI.

369
00:20:26,125 --> 00:20:30,262
81 ORANG MENINGGAL.

370
00:20:30,262 --> 00:20:35,200
SUDAH ADA SEGELANG
KERUSAKAN SERUPA SEJAK ITU.

371
00:20:35,200 --> 00:20:37,636
BAGIAN UTAMA DARI RUMAH
DARI PENERBANGAN 191

372
00:20:37,636 --> 00:20:41,440
DIBAWA KE LAB NTSB
DI WASHINGTON, D.C.

373
00:20:46,545 --> 00:20:48,580
BUD LAYNOR ADALAH
PENYIDIK YANG BERTANGGUNG JAWAB

374
00:20:48,580 --> 00:20:50,883
UNTUK MEMERIKSA RUMAH,
SERTA DATANYA

375
00:20:50,883 --> 00:20:53,919
DARI PESAWAT
PEREKAM SUARA COCKPIT.

376
00:20:53,919 --> 00:20:56,622
Laynor: KADANG-KADANG MUNGKIN
SANGAT SULIT UNTUK DITEMUKAN,

377
00:20:56,622 --> 00:21:00,025
UNTUK MENENTUKAN DIMANA PESAWAT
MUNGKIN TELAH DITERIMA

378
00:21:00,025 --> 00:21:02,828
DENGAN PETIR DAN DI MANA
TITIK KELUARNYA ADALAH.

379
00:21:02,828 --> 00:21:04,329
Harga: ADA PETIR
KELUAR DARI YANG ITU.

380
00:21:04,329 --> 00:21:05,330
Connor: DIMANA?

381
00:21:05,330 --> 00:21:07,666
Harga: TEPAT DI DEPAN KITA.

382
00:21:07,666 --> 00:21:09,635
Narator: JIKA PESAWAT
SUDAH TERKENA PETIR,

383
00:21:09,635 --> 00:21:13,839
AKAN ADA BUKTI
TERTINGGAL.

384
00:21:13,839 --> 00:21:16,008
PERANGKAT YANG DISEBUT
Sumbu Pelepasan Statis

385
00:21:16,008 --> 00:21:20,779
TERLAMPIR PADA TRAILING EDGE
SAYAP PESAWAT.

386
00:21:20,779 --> 00:21:23,682
INI MENGALIHKAN LISTRIK STATIS
KE UDARA LUAR

387
00:21:23,682 --> 00:21:27,286
BUKAN KE DALAM PESAWAT, DI MANA
BIAYA DAPAT MENYEBABKAN KEBAKARAN.

388
00:21:32,124 --> 00:21:34,560
JIKA PESAWAT TERHADAP
PETIR, SALAH SATU BAGIAN

389
00:21:34,560 --> 00:21:38,597
YANG AKAN TERLIHAT RUSAK
ADALAH Sumbu Pelepasan Statis.

390
00:21:42,568 --> 00:21:45,337
Laynor: TIDAK ADA DI SANA.

391
00:21:45,337 --> 00:21:46,805
Narator:
DENGAN PETIR DIHAPUS,

392
00:21:46,805 --> 00:21:49,174
PENYIDIK PERGI
MENCARI DI TEMPAT LAIN.

393
00:21:51,944 --> 00:21:54,546
MEREKA AKAN SEGERA MENEMUKAN
PELAKU YANG SEBENARNYA.

394
00:21:54,546 --> 00:21:57,282
ITU SEBENARNYA TELAH
TERTANGKAP PADA TAPE.

395
00:22:01,387 --> 00:22:04,190
Narator:
SEKARANG BUD LAYNOR NTSB
MENGALIHKAN PERHATIANNYA

396
00:22:04,190 --> 00:22:06,659
KE PESAWAT DI DEPAN
DELTA 191--

397
00:22:06,659 --> 00:22:08,628
JET BELAJAR PERUSAHAAN.

398
00:22:08,628 --> 00:22:11,064
DIA BELAJAR BAHWA ITU
KURANG DARI SATU MENIT KE DEPAN,

399
00:22:11,064 --> 00:22:13,533
DAN TERBANG
BADAI YANG SAMA SAMA.

400
00:22:16,336 --> 00:22:18,037
Rufus Lewis: SETELAH KITA PUNYA
LULUS SEKITAR LIMA MIL

401
00:22:18,037 --> 00:22:21,941
DARI AKHIR RUNWAY,
KAMI MEMASUKI HUJAN,

402
00:22:21,941 --> 00:22:23,977
APA YANG KITA PIKIRKAN
HUJAN RINGAN,

403
00:22:23,977 --> 00:22:26,713
DAN TERNYATA
HUJAN TERBESAR

404
00:22:26,713 --> 00:22:30,450
SAYA PERNAH MELIHAT SEBELUM ATAU SEJAK.

405
00:22:30,450 --> 00:22:31,884
Narator: MESKIPUN HUJAN,

406
00:22:31,884 --> 00:22:37,690
RUFUS LEWIS BERHASIL MENDAPATKAN HILANGNYA
PESAWAT DENGAN AMAN DI RUNWAY 17 KIRI.

407
00:22:37,690 --> 00:22:42,061
Lewis: KETIKA KITA KELUAR DARI
AWAN, KAMI TINGGI DAN PANAS.

408
00:22:42,061 --> 00:22:48,134
JADI KITA HARUS MENGGUNAKAN SEMUANYA
RUNWAY DI BANDARA DFW.

409
00:22:48,134 --> 00:22:52,672
KITA MENDARAT, KITA MAMPU BERUBAH
MATI DI AKHIR RUNWAY.

410
00:22:52,672 --> 00:22:55,208
Narator: JADI MENGAPA
L-1011 YANG JAUH LEBIH BESAR

411
00:22:55,208 --> 00:22:57,910
TIDAK DAPAT DARAT
HANYA BEBERAPA KEMUDIAN?

412
00:23:01,180 --> 00:23:04,717
Pengendali: DELTA 191 BERAT,
KURANGI KECEPATAN HINGGA 150.

413
00:23:04,717 --> 00:23:08,287
Narator:
UNTUK MENEMPATKAN JARAK ANTARA
DELTA 191 DAN JET BELAJAR,

414
00:23:08,287 --> 00:23:14,127
KONTROLER TELAH MEMINTA HARGA
UNTUK MEMPERLAMBAT PESAWATNYA BEBERAPA KALI.

415
00:23:14,127 --> 00:23:16,896
KETIKA PLOT LAYNOR
KECEPATAN PESAWAT YANG LEBIH BESAR...

416
00:23:16,896 --> 00:23:18,431
Laynor: LALU TURUN KE 150.

417
00:23:18,431 --> 00:23:19,632
Narator: ... DIA MENEMUKAN ITU
ITU DATANG KE DARAT

418
00:23:19,632 --> 00:23:22,035
PADA 150 KNOT.

419
00:23:28,675 --> 00:23:31,878
Pengendali: DELTA 191 BERAT,
KURANGI KECEPATAN HINGGA 150.

420
00:23:31,878 --> 00:23:33,913
Narator: PENYIDIK MEMPERTIMBANGKAN
KEMUNGKINAN

421
00:23:33,913 --> 00:23:36,683
PENERBANGAN 191 ITU TELAH
PERJALANAN TERLALU LAMBAT

422
00:23:36,683 --> 00:23:39,986
UNTUK PENDAFTARAN YANG AMAN.

423
00:23:39,986 --> 00:23:42,288
Bill Melvin: JIKA ANDA TIDAK PUNYA
BANYAK ENERGI EKSTRA,

424
00:23:42,288 --> 00:23:45,124
ANDA TIDAK MEMILIKI APA PUN UNTUK DIPERDAGANGKAN
JIKA ANDA MENDAPATKAN MASALAH.

425
00:23:45,124 --> 00:23:49,595
JADI, BANYAK KALI,
DALAM KONDISI YANG TIDAK SANGAT BAIK,

426
00:23:49,595 --> 00:23:54,467
PILOT, MEREKA MENAMBAHKAN LAINNYA
10 KNOT UNTUK IBU DAN ANAK.

427
00:23:54,467 --> 00:23:56,102
Narator:
CREWS TIDAK HARUS MENGIKUTI

428
00:23:56,102 --> 00:24:01,007
PERMINTAAN KECEPATAN KONTROLER
JIKA MEREKA BERPIKIR ITU TIDAK AMAN.

429
00:24:01,007 --> 00:24:03,476
HARGA SUDAH MENGURANGI KECEPATANNYA.

430
00:24:03,476 --> 00:24:05,611
DIA TAHU PESAWAT INI
SANGAT BAIK.

431
00:24:05,611 --> 00:24:07,113
DIA SEBENARNYA
MEMBANTU UNTUK MENULIS ULANG

432
00:24:07,113 --> 00:24:10,516
PANDUAN PENGOPERASIAN L-1011.

433
00:24:10,516 --> 00:24:14,253
Melvin: JIKA KAPTEN MEMUTUSKAN
150 KNOT ITU TERLALU LAMBAT,

434
00:24:14,253 --> 00:24:16,089
MEREKA AKAN MEMBERITAHUNYA
KONTROLER TERLALU LAMBAT,

435
00:24:16,089 --> 00:24:18,391
DAN MEREKA TIDAK AKAN MENERBANGKANNYA.

436
00:24:18,391 --> 00:24:20,793
Narator: KONSULTASI LAYNOR
PRODUSEN PESAWAT

437
00:24:20,793 --> 00:24:24,797
DAN WAWANCARA
PILOT L-1011 LAINNYA.

438
00:24:24,797 --> 00:24:26,699
DIA MENYimpulkan ITU
BAIK KONTROLER

439
00:24:26,699 --> 00:24:30,670
ATAU HARGA PETUGAS PERTAMA DIBUAT
SETIAP KESALAHAN TERKAIT KECEPATAN.

440
00:24:30,670 --> 00:24:34,607
Pengendali: DELTA 191 BERAT,
KURANGI KECEPATAN HINGGA 150.

441
00:24:34,607 --> 00:24:38,478
Narator: PESAWAT INI HARUS PUNYA
TELAH MAMPU DARAT DENGAN KECEPATAN 150 KNOT.

442
00:24:38,478 --> 00:24:40,747
Harga: KECEPATAN SAMPAI 150.

443
00:24:43,750 --> 00:24:45,151
Narator:
BUD LAYNOR MASIH BELUM TAHU

444
00:24:45,151 --> 00:24:48,488
PENERBANGAN YANG DIBANTU APA 191
KE DALAM TANAH.

445
00:24:48,488 --> 00:24:50,790
TAPI SEGERA DIA MENEMUKAN
PETUNJUK YANG DIA BUTUHKAN

446
00:24:50,790 --> 00:24:53,259
DI PESAWAT
PEREKAM DATA PENERBANGAN.

447
00:24:56,763 --> 00:25:00,833
ITU MENCATAT SETIAP PILOT PENYESUAIAN
BUAT KE KONTROL PESAWAT.

448
00:25:04,103 --> 00:25:07,140
PERANGKAT JUGA MEREKAM EKSTERNAL
ELEMEN SEPERTI SUHU,

449
00:25:07,140 --> 00:25:10,309
KECEPATAN ANGIN, KETINGGIAN,
DAN TEKANAN UDARA.

450
00:25:10,309 --> 00:25:13,212
APAPUN CONNORS DAN HARGANYA
BERJUANG, ADA KESEMPATAN BAIK

451
00:25:13,212 --> 00:25:18,050
ITU MENINGGALKAN SIDIK JARINYA
PADA PEREKAM DATA PENERBANGAN.

452
00:25:18,050 --> 00:25:19,852
Laynor: PENERBANGAN INI
PEREKAM DATA MEMBERI KITA

453
00:25:19,852 --> 00:25:23,289
BEBERAPA PARAMETER
KAMI TIDAK PUNYA SEBELUMNYA--

454
00:25:23,289 --> 00:25:27,126
KEKUATAN MESIN,
PERCEPATAN LONGITUDINAL,

455
00:25:27,126 --> 00:25:30,329
DAN PARAMETER JENISNYA
BENAR-BENAR MEMUNGKINKAN KITA

456
00:25:30,329 --> 00:25:34,433
UNTUK MELAKUKAN ANALISIS LEBIH MENDALAM.

457
00:25:34,433 --> 00:25:36,302
Narator: PESAWAT
PEREKAM DATA TELAH TERDOKUMENTASI

458
00:25:36,302 --> 00:25:39,639
KOMBINASI CEPAT
PERGESERAN ANGIN.

459
00:25:39,639 --> 00:25:42,942
Laynor: KEMUDIAN BERGESER
KE BAWAH.

460
00:25:42,942 --> 00:25:44,410
Narator:
DALAM HITUNGAN DETIK,

461
00:25:44,410 --> 00:25:47,313
PESAWAT DIHANCURKAN
ANGIN KUAT DARI DEPAN,

462
00:25:47,313 --> 00:25:50,049
KEMUDIAN DARI ATAS,
LALU DARI BELAKANG.

463
00:25:50,049 --> 00:25:52,218
Laynor: INILAH KAU PUNYA.

464
00:25:52,218 --> 00:25:54,020
Narator: UNTUK BUD LAYNOR,
URUTAN ITU

465
00:25:54,020 --> 00:25:58,024
HANYA BISA BERARTI SATU HAL--
SEBUAH MIKROBURST.

466
00:25:58,024 --> 00:26:00,426
MICROBURST ADALAH
POROS UDARA YANG KEKERASAN

467
00:26:00,426 --> 00:26:02,395
JATUH DARI AWAN BADAI.

468
00:26:02,395 --> 00:26:06,098
KEMBALI TAHUN 1985, BEBERAPA ORANG
TAHU LEBIH LANJUT TENTANG PERTEMUAN

469
00:26:06,098 --> 00:26:09,402
ANTARA MICROBURST DAN
PESAWAT DARIPADA JOHN McCARTHY.

470
00:26:09,402 --> 00:26:11,204
John McCarthy:
JIKA ANDA BERADA DI DAPUR,

471
00:26:11,204 --> 00:26:14,073
DAN ANDA MENGHIDUPKAN AIR,
DAN LANGSUNG KE BAWAH,

472
00:26:14,073 --> 00:26:16,375
DAN ITU TERCIPTA KELUAR
DI SEMUA ARAH.

473
00:26:16,375 --> 00:26:19,245
DAN ITULAH JENISNYA
APA ITU MICROBURST,

474
00:26:19,245 --> 00:26:23,916
KECUALI ITU SANGAT SANGAT
BERITA BURUK JIKA ANDA PESAWAT

475
00:26:23,916 --> 00:26:26,686
TERBANG MELALUINYA
DI KETINGGIAN RENDAH.

476
00:26:26,686 --> 00:26:29,121
Narator: WAJAH PERTAMA PESAWAT
ANGIN SAMPU YANG KUAT

477
00:26:29,121 --> 00:26:30,923
YANG MENGANGKAT PESAWAT KE ATAS.

478
00:26:30,923 --> 00:26:34,360
LALU DOWNDRAFT, YANG MEMBANTUNYA
MENUJU TANAH.

479
00:26:34,360 --> 00:26:37,430
AKHIRNYA, MICROBURST MEMBERIKAN
PUKULANNYA YANG PALING BERBAHAYA,

480
00:26:37,430 --> 00:26:38,998
ANGIN BELAKANG.

481
00:26:38,998 --> 00:26:42,201
McCarthy: DAN ANDA AKAN MENDAPATKAN
PENURUNAN CEPAT, KEHILANGAN ANGKAT,

482
00:26:42,201 --> 00:26:44,437
DAN PENURUNAN CEPAT
KE TANAH,

483
00:26:44,437 --> 00:26:46,873
DAN MUDAH MENGHANCURKAN PESAWAT.

484
00:26:46,873 --> 00:26:49,008
Narator: SAYAP PESAWAT
MEMBUTUHKAN ALIRAN UDARA YANG TETAP

485
00:26:49,008 --> 00:26:50,309
BERGERAK DI ATAS MEREKA.

486
00:26:50,309 --> 00:26:52,278
ITULAH YANG MEMBERI MEREKA
LIFT MEREKA.

487
00:26:52,278 --> 00:26:56,082
DENGAN MENGHAMBAT ALIRAN ITU,
ANGIN BELAKANG MENGURANGI KEANGKAT.

488
00:27:01,654 --> 00:27:03,756
TIDAK ADA RESEP YANG LEBIH BAIK
UNTUK MIKROBURST

489
00:27:03,756 --> 00:27:06,058
DARI KONDISI CUACA
DI DALLAS/FORT LAYAK

490
00:27:06,058 --> 00:27:07,894
PADA HARI KEJADIAN.

491
00:27:07,894 --> 00:27:13,199
SUDAH SANGAT PANAS
SEPANJANG HARI, DAN UDARA PANAS MENINGKAT.

492
00:27:13,199 --> 00:27:15,234
KETIKA UDARA PANAS BERTEMU
UDARA DINGIN DAN LEMBAB

493
00:27:15,234 --> 00:27:18,271
DI AWAN BADAI,
MENDINGIN SECARA INSTAN

494
00:27:18,271 --> 00:27:23,342
DAN TERBURU DENGAN KEKERASAN
KEMBALI KE BUMI--SEBUAH MICROBURST.

495
00:27:23,342 --> 00:27:26,612
McCarthy: INI ADALAH HAL KECIL,
SECARA METEOROLOGI,

496
00:27:26,612 --> 00:27:30,483
DIBANDINGKAN DENGAN BADAI BESAR
ATAU BADAI SALJU ATAU BADAN.

497
00:27:30,483 --> 00:27:34,520
INI HANYA SEPERTI JARUM
DALAM TUMPUKAN BENIH.

498
00:27:34,520 --> 00:27:39,091
PADA KEKUATAN MAKSIMUMNYA, ITU
TIDAK LEBIH DARI DUA MIL DI SELURUHNYA,

499
00:27:39,091 --> 00:27:43,596
DAN TIDAK BERLAKU LAGI
DARI 15 MENIT.

500
00:27:43,596 --> 00:27:46,565
JADI JIKA ANDA MELIHAT ITU
RUANG KECIL DALAM JENDELA WAKTU,

501
00:27:46,565 --> 00:27:48,534
INI SANGAT KECIL.

502
00:27:48,534 --> 00:27:51,337
DAN BEGITU PROBABILITASNYA
DARI MEMUKUL SATU RENDAH.

503
00:27:53,739 --> 00:27:55,274
Narator: KESEMPATANNYA MUNGKIN SENDIRI,

504
00:27:55,274 --> 00:27:58,210
TAPI PESAWAT TERBANG
KE DALAM MIKROBURS.

505
00:27:58,210 --> 00:28:02,248
TAHUN 1975, SEBUAH AIRLINES TIMUR
PENDAFTARAN PENERBANGAN DI NEW YORK

506
00:28:02,248 --> 00:28:04,050
TERBANG KE MICROBURST.

507
00:28:04,050 --> 00:28:08,621
ITU MEMBANTU PESAWAT KE DALAM
TANAH, MEMBUNUH 113 ORANG.

508
00:28:11,924 --> 00:28:15,594
JELAS BAHWA 136 ORANG
PADA PENERBANGAN 191

509
00:28:15,594 --> 00:28:18,497
SUDAH MENJADI KORBAN TERBARU
DARI SEBUAH MICROBURST.

510
00:28:21,701 --> 00:28:23,936
PENYIDIK MEMILIKI PELAKUNYA.

511
00:28:23,936 --> 00:28:25,738
Laynor: LUAR BIASA.

512
00:28:25,738 --> 00:28:28,941
Narator:
DAN TERIMA KASIH UNTUK PENERBANGAN 191
PEREKAM DATA LANJUTAN,

513
00:28:28,941 --> 00:28:31,877
MEREKA BISA MELUKISAN DENGAN LUAR BIASA
GAMBAR YANG TEPAT.

514
00:28:31,877 --> 00:28:36,482
PEMBUNUH SANGAT PENTING
TERTANGKAP DALAM TAPE.

515
00:28:36,482 --> 00:28:37,950
TAPI APA PENERBANGANNYA
PEREKAM DATA

516
00:28:37,950 --> 00:28:41,153
TIDAK JELASKAN BAGAIMANANYA
KRU YANG BERPENGALAMAN

517
00:28:41,153 --> 00:28:42,288
JATUH KORBAN PADA PEMBUNUH...

518
00:28:42,288 --> 00:28:43,622
Connors: KAMU DALAM BENTUK BAIK.

519
00:28:43,622 --> 00:28:46,726
Narator: ... MEREKA ADA
SEMUA TERLATIH UNTUK MENGATASI.

520
00:28:46,726 --> 00:28:48,694
KETIKA LAYNOR MEMBANDINGKAN
TINDAKAN PILOT

521
00:28:48,694 --> 00:28:50,796
UNTUK TINDAKAN
DARI MIKROBURST...

522
00:28:50,796 --> 00:28:52,999
Connors: PERHATIKAN KECEPATAN ANDA.

523
00:28:52,999 --> 00:28:57,303
Narator: ...DIA MENGUNGKAPKAN DETAIL
PERTARUNGAN SAMPAI KEMATIAN--

524
00:28:57,303 --> 00:29:00,072
PERTARUNGAN YANG DELTA PILOT
HAMPIR MENANG.

525
00:29:00,072 --> 00:29:02,675
Connors: KAMU AKAN KEHILANGANNYA
SEMUANYA TIBA-TIBA.

526
00:29:02,675 --> 00:29:05,011
ITU ADA.

527
00:29:05,011 --> 00:29:07,913
Laynor: DIA TAMPAKNYA TAHU
APA YANG AKAN DIA TAMPIL.

528
00:29:07,913 --> 00:29:09,248
Connors: PERHATIKAN KECEPATAN ANDA.

529
00:29:09,248 --> 00:29:10,649
Narator:
PENINGKATAN KECEPATAN UDARA

530
00:29:10,649 --> 00:29:13,986
HARGA PETUGAS PERTAMA YANG DITAMPILKAN
UNTUK MENGURANGI DAYA MESINNYA,

531
00:29:13,986 --> 00:29:17,456
KEKUATAN YANG DIA AKAN PUAS
HANYA DALAM BEBERAPA DETIK.

532
00:29:20,326 --> 00:29:21,360
Connors: KAMU AKAN KEHILANGANNYA
SEMUANYA TIBA-TIBA.

533
00:29:21,360 --> 00:29:22,661
ITU ADA.

534
00:29:22,661 --> 00:29:25,264
Narator: KETIKA HARGA DAN CONNORS
MASUK KE BAWAH...

535
00:29:25,264 --> 00:29:26,832
Connors: dorong ke atas! JALAN KE ATAS!

536
00:29:26,832 --> 00:29:29,368
Narator: ... MEREKA HANYA
820 KAKI DARI TANAH.

537
00:29:29,368 --> 00:29:31,971
Laynor: KAPTEN TAHU
KARAKTERISTIK MICROBURST.

538
00:29:31,971 --> 00:29:35,908
DIA JELAS TELAH DIBERIKAN
PENGANTAR GESER ANGIN

539
00:29:35,908 --> 00:29:39,812
DAN KARAKTERISTIK MICROBURST
DALAM PELATIHAN PENERBANGANNYA.

540
00:29:39,812 --> 00:29:41,380
Narator: KETIKA CONNORS
DAN HARGA TERTERA

541
00:29:41,380 --> 00:29:45,618
ANGIN ANGIN MICROBURST, DI SANA
SANGAT SEDIKIT YANG BISA MEREKA LAKUKAN.

542
00:29:45,618 --> 00:29:50,322
MEREKA MEMILIKI KECEPATAN DAN
KETINGGIAN UNTUK MANUVER.

543
00:29:50,322 --> 00:29:53,959
JIKA PILOT MENEMUKAN YANG KUAT
ANGIN EKOR DI 10.000 KAKI,

544
00:29:53,959 --> 00:29:56,762
DIA BISA MENUNJUKKAN HIDUNGNYA KE BAWAH
DAN MENYELAM UNTUK MENINGKATKAN KECEPATAN

545
00:29:56,762 --> 00:29:59,298
DAN HASILKAN LIFT.

546
00:29:59,298 --> 00:30:03,035
Namanya PERDAGANGAN
KETINGGIAN UNTUK KECEPATAN UDARA.

547
00:30:03,035 --> 00:30:06,505
TAPI PERDAGANGAN ITU TIDAK TERSEDIA
UNTUK HARGA DAN CONNORS.

548
00:30:06,505 --> 00:30:10,876
MEREKA HANYA BERJALAN 820 KAKI
TANAH SAAT ANGIN TAILWIND MENYERAH.

549
00:30:10,876 --> 00:30:14,013
SATU-SATUNYA CARA BAGI MEREKA UNTUK MENDAPATKAN KEUNTUNGAN
KECEPATAN UDARA DARI MESIN MEREKA.

550
00:30:14,013 --> 00:30:16,048
Connors: dorong ke atas! JALAN KE ATAS!

551
00:30:16,048 --> 00:30:19,785
Melvin: RESPON CO-PILOT,
STABILISASI PESAWAT,

552
00:30:19,785 --> 00:30:22,721
SAYA PALING BISA MELIHATNYA
PILOT AKAN MENGATAKAN,

553
00:30:22,721 --> 00:30:25,658
BAIK, KITA SELESAI DENGAN ITU,
DAN ITU AKAN,

554
00:30:25,658 --> 00:30:27,560
HUJAN AKAN BERHENTI,
KAMI AKAN DARAT.

555
00:30:27,560 --> 00:30:30,229
Narator: SEMENTARA,
UPAYA MEREKA TAMPAKNYA MEMBUAT HASIL.

556
00:30:30,229 --> 00:30:33,699
KECEPATAN UDARA MEREKA MENINGKAT,
KEJADIAN MEREKA TERHENTI.

557
00:30:33,699 --> 00:30:36,735
TAPI DENGAN PENERBANGAN 191
SANGAT DEKAT DENGAN TANAH,

558
00:30:36,735 --> 00:30:40,773
MICROBURST KHUSUS INI
MEMBERIKAN PUKULAN TERAKHIR...

559
00:30:43,709 --> 00:30:45,945
ANGIN SILANG YANG KERAS
YANG MEMAKSAKAN PESAWAT MEREKA

560
00:30:45,945 --> 00:30:48,481
UNTUK BANK BERBAHAYA
KE KANAN.

561
00:30:48,481 --> 00:30:49,849
penutur:
BERTAHAN PADA ANAK A...!

562
00:30:49,849 --> 00:30:52,384
Narator: DIGABUNGKAN DENGAN
ANGIN MICROBURST LAINNYA,

563
00:30:52,384 --> 00:30:54,220
KRUNYA TIDAK BERDAYA.

564
00:30:54,220 --> 00:30:55,321
Connors: TOGA!

565
00:30:57,790 --> 00:30:58,858
Connors: TOGA!

566
00:31:00,393 --> 00:31:02,728
Laynor:
TOGA ADALAH MODE PERJALANAN TAKE-OFF.

567
00:31:02,728 --> 00:31:07,700
DAN APA ARTINYA BAGI SEORANG PILOT
DALAM REZIM PENERBANGAN ITU

568
00:31:07,700 --> 00:31:09,602
ADALAH MARI TINGGALKAN PENDEKATAN INI.

569
00:31:09,602 --> 00:31:12,304
KAMI TIDAK AKAN MENCOBA LAGI
UNTUK MENDAPATKAN PESAWAT INI.

570
00:31:12,304 --> 00:31:15,541
KAMI INGIN MELAKUKAN SEGALANYA
SEKARANG KITA BISA BERTAHAN

571
00:31:15,541 --> 00:31:18,210
KONDISI ANGIN
YANG SUDAH KAMI MASUKKAN.

572
00:31:18,210 --> 00:31:20,780
Narator: KETERAMPILAN DAN
PENGALAMAN PILOT

573
00:31:20,780 --> 00:31:22,581
TIDAK ADA PERTANDINGAN
UNTUK MICROBURST INI.

574
00:31:22,581 --> 00:31:26,752
TERLALU BESAR, ANGINNYA
TERLALU KUAT DAN TIDAK DAPAT DIPREDIKSI.

575
00:31:26,752 --> 00:31:31,490
SELURUH PERJUANGAN
HANYA BERAKHIR 47 DETIK.

576
00:31:31,490 --> 00:31:34,160
Chandler: PILOT DELTA
PENERBANGAN 191 MELAKUKAN YANG TERBAIK

577
00:31:34,160 --> 00:31:40,099
UNTUK MEMULIHKAN DARI SITUASI,
DAN ITU TIDAK BERHASIL.

578
00:31:40,099 --> 00:31:43,469
Narator:
PENYIDIKNYA TERTINGGAL
DENGAN SATU PERTANYAAN YANG MEMBINGUNGKAN--

579
00:31:43,469 --> 00:31:47,373
MENGAPA CONNORS TERBANG KE
BADAI DI TEMPAT PERTAMA?

580
00:31:47,373 --> 00:31:50,976
Dave Hinton: SEBELUM 1985,
RADAR DI ATAS PESAWAT

581
00:31:50,976 --> 00:31:52,545
DIBANGUN UNTUK MENDETEKSI
badai petir...

582
00:31:52,545 --> 00:31:53,879
Penghubung: DELTA 191...

583
00:31:53,879 --> 00:31:56,482
Hinton: ...PENTING
WILAYAH presipitasi yang berat.

584
00:31:56,482 --> 00:31:58,050
MEREKA TIDAK EFEKTIF,

585
00:31:58,050 --> 00:32:00,152
MEREKA BAHKAN TIDAK DIRANCANG
UNTUK MENDETEKSI MICROBURST.

586
00:32:00,152 --> 00:32:03,155
JADI RADAR ITU PENTING
TIDAK BERGUNA DI KETINGGIAN RENDAH

587
00:32:03,155 --> 00:32:06,492
UNTUK MELIHAT
FENOMENA MICROBURST.

588
00:32:06,492 --> 00:32:08,594
Narator:
MIKROBURST TIDAK TERLIHAT,

589
00:32:08,594 --> 00:32:11,197
TAPI MEREKA UMUMNYA MUNCUL
DARI AWAN BADAI.

590
00:32:11,197 --> 00:32:13,866
ITULAH KENAPA PILOT DILATIH
JANGAN TERBANG KE DALAM BADAI

591
00:32:13,866 --> 00:32:15,534
JIKA MEREKA MELIHAT PETIR.

592
00:32:19,205 --> 00:32:21,140
penutur:
ITU SEL DENGAN UKURAN YANG CUKUP BAIK.

593
00:32:21,140 --> 00:32:22,675
DAN SAYA LEBIH BAIK TIDAK
MELALUINYA,

594
00:32:22,675 --> 00:32:24,577
SAYA LEBIH BAIK MENGELINDARINYA,
SATU CARA ATAU LAINNYA.

595
00:32:24,577 --> 00:32:26,212
Pengendali: KAPAN SAYA BISA,
AKU AKAN MENGUBAHMU MENJADI PUNGGUNG BIRU.

596
00:32:26,212 --> 00:32:28,547
ITU AKAN SEKITAR 010 RADIAL.

597
00:32:28,547 --> 00:32:30,816
Penutur: 010, ROGER.

598
00:32:30,816 --> 00:32:32,952
Narator: KAPTEN CONNORS
BUKANLAH PENGAMBIL RISIKO,

599
00:32:32,952 --> 00:32:35,454
DIA DIKENAL SEBAGAI
PILOT YANG BERHATI-HATI.

600
00:32:35,454 --> 00:32:37,289
Connors: SAYA SENANG KITA TIDAK MELAKUKANNYA
HARUS MELALUI KEkacauan ITU.

601
00:32:37,289 --> 00:32:40,226
McCarthy: SULIT UNTUK DISALAHKAN
KRU UDARA.

602
00:32:40,226 --> 00:32:41,794
TUGAS MEREKA ADALAH MENGHINDARI
badai petir,

603
00:32:41,794 --> 00:32:45,197
DAN MUNGKIN ADA PRAKIRAAN
UNTUK BADAI GUNTUR SETIAP HARI

604
00:32:45,197 --> 00:32:47,967
DI DALLAS DI MUSIM PANAS.

605
00:32:47,967 --> 00:32:49,635
YANG MANA YANG ANDA HINDARI?

606
00:32:49,635 --> 00:32:53,973
DAN ITU, ANDA TAHU,
INI MASALAH YANG SANGAT SULIT.

607
00:32:53,973 --> 00:32:55,441
Narator: SEBELUMNYA DALAM PENERBANGAN,

608
00:32:55,441 --> 00:32:57,810
CONNORS TELAH TERBANG
DI SEKITAR CUACA BURUK.

609
00:32:57,810 --> 00:33:01,280
PENYIDIK HANYA BISA MENYimpulkan
BAHWA DIA MEREMEHKAN BADAI

610
00:33:01,280 --> 00:33:06,752
DI JALANNYA DI KAKI
DARI RUNWAY 17-KIRI.

611
00:33:06,752 --> 00:33:10,055
Laynor: SAAT KAMU MASUK
URUTAN PENDAFTARAN DI BANDARA

612
00:33:10,055 --> 00:33:13,392
SEPERTI DALLAS ATAU ATLANTA
ATAU CHICAGO, DAN ANDA LIHAT

613
00:33:13,392 --> 00:33:16,896
PESAWAT LAIN DI DEPAN ITU
SUDAH MENDAPAT DENGAN TANPA KEJADIAN,

614
00:33:16,896 --> 00:33:18,597
ANDA MUNGKIN MENDAPATKAN
KESAN ITU,

615
00:33:18,597 --> 00:33:21,033
"ADA BADAI GUNIR DI SANA,
TAPI AKU AKAN MELALUINYA

616
00:33:21,033 --> 00:33:24,403
SANGAT CEPAT, DAN TIDAK AKAN
JADILAH FAKTOR BAGI SAYA.”

617
00:33:24,403 --> 00:33:27,840
Narator: BANDARA SEPERTI DFW PUNYA
SISTEM CANGGIH YANG TERSEDIA

618
00:33:27,840 --> 00:33:30,309
UNTUK MEMBERIKAN INFORMASI CUACA
UNTUK PILOT.

619
00:33:34,680 --> 00:33:36,282
Badai Petir
DI AKHIR RUNWAY

620
00:33:36,282 --> 00:33:39,451
ADALAH JENIS ANCAMAN
MEREKA DIRANCANG UNTUK MENGIDENTIFIKASI.

621
00:33:39,451 --> 00:33:43,389
TAPI BADAI MATI INI BERHASIL
UNTUK MENGGAGUNG SISTEM TERSEBUT.

622
00:33:45,891 --> 00:33:48,761
Narator: SEPERTI PENERBANGAN 191
MENDEKAT BANDARA,

623
00:33:48,761 --> 00:33:51,964
CUACA DI DFW ADALAH
BERUBAH SANGAT CEPAT.

624
00:33:55,568 --> 00:33:57,336
Pengendali: PERHATIAN
SEMUA PESAWAT MENDENGARKAN.

625
00:33:57,336 --> 00:33:59,972
ADA HUJAN SEDIKIT
TEPAT DI UTARA BANDARA.

626
00:33:59,972 --> 00:34:02,775
Narator: KAPTEN CONNORS MENDENGAR
BAGIAN DARI PESAN ITU.

627
00:34:02,775 --> 00:34:04,543
TAPI KEMUDIAN DIA BERALIH
FREKUENSI RADIONYA

628
00:34:04,543 --> 00:34:06,946
UNTUK AKHIRNYA
PETUNJUK PENDAFTARAN.

629
00:34:06,946 --> 00:34:09,648
KRU DELTA TIDAK PERNAH MENDENGAR
BAGIAN TERAKHIR PESAN INI

630
00:34:09,648 --> 00:34:11,717
TENTANG CUACA DI DEPAN.

631
00:34:15,054 --> 00:34:16,355
Pengendali : ADA SEDIKIT
BADAI GUNUNG KECIL

632
00:34:16,355 --> 00:34:19,959
DUDUK TEPAT DI FINAL.

633
00:34:19,959 --> 00:34:23,162
Melvin: ADA PENGAMATAN
DUA MENIT SEBELUM KECELAKAAN

634
00:34:23,162 --> 00:34:26,966
BAHWA ADA DINDING AIR
DI ambang batas landasan pacu.

635
00:34:26,966 --> 00:34:30,369
ITULAH KONTENSI SAYA
INFORMASI ITU AKAN TERJADI

636
00:34:30,369 --> 00:34:33,939
SANGAT PENTING
KEPADA KRU PENERBANGAN.

637
00:34:33,939 --> 00:34:36,241
Narator: PEMBACAAN RADAR
DARI HARI KEJADIAN

638
00:34:36,241 --> 00:34:39,578
MENUNJUKKAN BAHWA STORM CELL
CONNORS DAN HARGA TERBANG KE DALAM

639
00:34:39,578 --> 00:34:41,947
TUMBUH DARI KEtiadaan
DALAM HITUNGAN MENIT.

640
00:34:44,149 --> 00:34:46,752
Melvin: INI DUA MENIT
SEBELUM KECELAKAAN.

641
00:34:46,752 --> 00:34:49,088
Narator: TAMPILKAN BACAAN
AWAL SEL CUACA

642
00:34:49,088 --> 00:34:51,757
DI KAKI RUNWAY 17-KIRI.

643
00:34:54,693 --> 00:34:59,264
Melvin: INI TIGA MENIT
SETELAH KECELAKAAN.

644
00:34:59,264 --> 00:35:03,335
DAN KAMI PUNYA SEL BARU
DI ambang batas landasan pacu

645
00:35:03,335 --> 00:35:07,039
ITU TIDAK TERBUKTI
PADA GAMBAR SEBELUMNYA.

646
00:35:09,942 --> 00:35:11,577
Narator:
INI MENJELASKAN MENGAPA RUFUS LEWIS

647
00:35:11,577 --> 00:35:15,414
DAPAT MENDAPATKAN JET BELAJARNYA.

648
00:35:15,414 --> 00:35:17,650
MICROBURST ADALAH
BARU SAJA MULAI TERBENTUK

649
00:35:17,650 --> 00:35:21,286
SAAT DIA MENDEKAT
landasan pacu.

650
00:35:21,286 --> 00:35:22,921
Melvin: BANYAK ORANG
PIKIRKAN BAHWA ADA

651
00:35:22,921 --> 00:35:25,791
PERKEMBANGAN VERTIKAL BESAR
YANG DIAKUI PILOT,

652
00:35:25,791 --> 00:35:28,827
DAN MEREKA HANYA MEMUTUSKAN
TETAP TERBANG MELALUINYA.

653
00:35:28,827 --> 00:35:31,997
DAN SAYA PERTAHANKAN, DAN SAYA BERPIKIR
BUKTI MEMBUKTIKANNYA,

654
00:35:31,997 --> 00:35:35,467
ITU BUKAN KASUSNYA.

655
00:35:35,467 --> 00:35:38,604
MEREKA TIDAK MENGAKUI INI,
SEL BARU YANG BERKEMBANG INI.

656
00:35:38,604 --> 00:35:42,141
MEREKA TELAH TERMASUK DALAM BADAI
DI BAWAH SEL,

657
00:35:42,141 --> 00:35:45,444
TAPI HUJANNYA DENAT--
MEREKA TIDAK KHAWATIR TERHADAP HAL ITU.

658
00:35:45,444 --> 00:35:46,879
KEMUDIAN PALU JATUH.

659
00:35:46,879 --> 00:35:49,515
SUDAH TERLAMBAT.

660
00:35:49,515 --> 00:35:53,986
McCarthy: INI KECIL, ITU
PANJANG RUNWAY, KIRA-KIRA,

661
00:35:53,986 --> 00:35:55,387
DAN TIDAK BERTAHAN LAMA.

662
00:35:55,387 --> 00:35:59,091
JADI, INI ADALAH SESUATU
DAPAT TERJADI CEPAT,

663
00:35:59,091 --> 00:36:00,726
BANYAK KECELAKAAN
TELAH TERJADI

664
00:36:00,726 --> 00:36:04,229
KARENA TIDAK ADA YANG TAHU
ITU ADA DI SANA.

665
00:36:04,229 --> 00:36:07,066
Narator: BADAI TIBA
DI KAKI RUNWAY 17-KIRI

666
00:36:07,066 --> 00:36:08,834
HAMPIR TANPA DIUMUMKAN.

667
00:36:08,834 --> 00:36:14,006
TAPI SETELAH SANA, ITU MENARIK
BANYAK PERHATIAN.

668
00:36:14,006 --> 00:36:16,508
PILOT DI TANAH, SERTA
PENGAMATAN CUACA TERLATIH,

669
00:36:16,508 --> 00:36:20,546
MELIHAT BADAI YANG MEMBURUK...

670
00:36:20,546 --> 00:36:24,683
TAPI MEREKA SEMUA TERLAMBAT MELIHATNYA
UNTUK MEMPERINGATKAN KRU DELTA 191.

671
00:36:27,319 --> 00:36:29,221
BADAI TELAH MUNCUL
DI LAYAR RADAR

672
00:36:29,221 --> 00:36:31,957
DI BENTUK LAYAK
PUSAT PENGENDALIAN LALU LINTAS UDARA.

673
00:36:31,957 --> 00:36:35,127
TAPI PADA SAAT TERJADINYA KEJADIAN,
Ahli METEOROLOGI YANG BERTUGAS

674
00:36:35,127 --> 00:36:39,998
ADA DI KAFETERIA
SAAT Istirahat MAKAN.

675
00:36:39,998 --> 00:36:42,101
Melvin: JIKA CRU PENERBANGAN
TELAH PUNYA IDE

676
00:36:42,101 --> 00:36:45,604
ITU AKAN ADA
KEJADIAN BESAR DI DEPAN MEREKA,

677
00:36:45,604 --> 00:36:48,373
MEREKA AKAN PUNYA
LEWATKAN PENDEKATAN.

678
00:36:48,373 --> 00:36:50,409
Narator : PENYIDIK MENYimpulkan
ITU DELTA CRASH

679
00:36:50,409 --> 00:36:52,911
DISEBABKAN OLEH PILOT
KEPUTUSAN UNTUK MELANJUTKAN

680
00:36:52,911 --> 00:36:55,848
PENDEKATAN MEREKA KE DALAM BADAI--

681
00:36:55,848 --> 00:36:57,249
KEPUTUSAN YANG TELAH DIBUAT

682
00:36:57,249 --> 00:37:00,719
KARENA CREW TIDAK
PERINGATAN TENTANG BAHAYA.

683
00:37:00,719 --> 00:37:03,856
TAHUN 1985, ADA
SISTEM DASAR DI BANDARA

684
00:37:03,856 --> 00:37:05,958
YANG DAPAT DETEKSI
ANGIN BERBAHAYA,

685
00:37:05,958 --> 00:37:08,994
TAPI MEREKA TIDAK BISA DIANDALKAN
DETEKSI MIKROBURS.

686
00:37:12,197 --> 00:37:13,932
NAMUN, SEBUAH MICROBURST
SISTEM DETEKSI

687
00:37:13,932 --> 00:37:18,937
SUDAH DIUJI DI DENVER,
DAN BEKERJA DENGAN SANGAT BAIK.

688
00:37:18,937 --> 00:37:21,473
McCarthy: APA YANG KAMI TEMUKAN
APAKAH ITU RADAR DOPPLER,

689
00:37:21,473 --> 00:37:23,242
YANG ADA DI DASAR,

690
00:37:23,242 --> 00:37:26,745
SANGAT EFEKTIF
DALAM MENDETEKSI MIKROBURS.

691
00:37:26,745 --> 00:37:30,916
DAN SEBENARNYA BISA MENDETEKSI
SEKITAR 98% DARI MICROBURST.

692
00:37:30,916 --> 00:37:32,885
Narator: RADAR KONVENSIONAL
MENGGUNAKAN GELOMBANG RADIO

693
00:37:32,885 --> 00:37:37,156
UNTUK MENGUKUR PRESIPITASI
DI DALAM BADAI.

694
00:37:37,156 --> 00:37:39,858
DOPPLER JUGA MENGIRIM
GELOMBANG RADIO.

695
00:37:39,858 --> 00:37:42,728
TAPI DENGAN MENGUKUR FREKUENSI
GELOMBANG KEMBALI,

696
00:37:42,728 --> 00:37:45,364
DOPPLER JUGA BISA MENGHITUNG
GERAKAN ANGIN

697
00:37:45,364 --> 00:37:47,666
DI DALAM BADAI.

698
00:37:47,666 --> 00:37:49,168
McCarthy: JIKA ANDA MELIHAT
RADAR DOPPLER,

699
00:37:49,168 --> 00:37:51,970
ANDA MELIHAT BAGIAN ITU
MENJAUH DARI RADAR,

700
00:37:51,970 --> 00:37:54,106
DAN BAGIAN YANG AKAN DATANG
MENUJU RADAR.

701
00:37:54,106 --> 00:37:58,010
DAN JIKA KECIL,
INI BENAR-BENAR MICROBURST.

702
00:37:58,010 --> 00:37:59,545
TIDAK BISA ADA YANG LAIN.

703
00:37:59,545 --> 00:38:04,616
JADI ITULAH YANG KAMI PANGGILAN
TANDA TANGAN YANG TIDAK BIASA

704
00:38:04,616 --> 00:38:09,621
DARI SEBUAH MIKROBURST,
YANG BERARTI KITA MENGERTINYA.

705
00:38:09,621 --> 00:38:12,291
Narator: SEJAK RADAR DOPPLER
DAPAT MELIHAT MICROBURST,

706
00:38:12,291 --> 00:38:15,994
KONTROLER DAPAT MENGGUNAKANNYA
UNTUK MEMPERINGATKAN KRU TERHADAP KEHADIRAN MEREKA.

707
00:38:15,994 --> 00:38:18,664
HASIL PENELITIAN DENVER
DALAM SISTEM BARU YANG PENTING

708
00:38:18,664 --> 00:38:20,098
DI BANDARA--

709
00:38:20,098 --> 00:38:22,401
RADAR CUACA TERMINAL DOPPLER.

710
00:38:28,574 --> 00:38:30,809
KETIKA SISTEM DETEKSI
KONDISI BERBAHAYA,

711
00:38:30,809 --> 00:38:33,345
ITU MENYATAKAN PERINGATAN
UNTUK PENGENDALI LALU LINTAS UDARA,

712
00:38:33,345 --> 00:38:36,715
SIAPA YANG DAPAT MEMPERINGATKAN PILOT.

713
00:38:36,715 --> 00:38:38,517
Pengendali:
PENERBANGAN 236, PERINGATAN MICROBURST.

714
00:38:38,517 --> 00:38:40,719
KEHILANGAN 50 KNOT, FINAL SATU MIL.

715
00:38:40,719 --> 00:38:42,054
KATAKAN NIAT.

716
00:38:42,054 --> 00:38:44,223
Narator:
SETELAH KEJADIAN DELTA 191,

717
00:38:44,223 --> 00:38:48,126
OTORITAS PENERBANGAN FEDERAL,
FAA, CEPAT INSTAL

718
00:38:48,126 --> 00:38:51,363
RADAR CUACA TERMINAL DOPPLER
DI BANDARA RISIKO TINGGI.

719
00:38:54,199 --> 00:38:56,835
DALLAS/BENTENG LAYAK
ADALAH SALAH SATU YANG PERTAMA.

720
00:38:59,571 --> 00:39:01,840
TAPI RADAR DI TANAH
TIDAK BISA MENDAPATKAN PERINGATAN

721
00:39:01,840 --> 00:39:03,742
UNTUK PILOT CUKUP CEPAT.

722
00:39:06,144 --> 00:39:10,949
PESAWAT JUGA DIBUTUHKAN
DETEKSI MICROBURST DI ATAS.

723
00:39:10,949 --> 00:39:13,886
TIM DARI NASA DIMULAI
MENGEMBANGKAN SISTEM TERSEBUT

724
00:39:13,886 --> 00:39:16,088
DENGAN TERBANG KE PALING
LEMBARAN MIKRO BERBAHAYA

725
00:39:16,088 --> 00:39:18,357
MEREKA BISA MENEMUKAN.

726
00:39:18,357 --> 00:39:23,028
Co-pilot: INILAH KITA.
AMBIL LANGSUNG KE DEPAN.

727
00:39:23,028 --> 00:39:25,197
Narator:
DENGAN MEMPERSIAPAN HIDUP MEREKA SENDIRI,

728
00:39:25,197 --> 00:39:28,533
MEREKA AKAN MENYIMPAN
RIBUAN LAINNYA.

729
00:39:31,937 --> 00:39:35,274
Narator: KEJADIAN DELTA 191
MENUNJUKKAN BAHWA HITUNGAN DETIK

730
00:39:35,274 --> 00:39:37,843
KETIKA PESAWAT BERTEMU
SEBUAH MIKROBURST.

731
00:39:41,380 --> 00:39:42,681
Connors: KAMU AKAN KEHILANGANNYA
SEMUANYA TIBA-TIBA.

732
00:39:42,681 --> 00:39:44,717
ITU ADA.

733
00:39:44,717 --> 00:39:46,518
Narator:
MENINGKATKAN WAKTU PERINGATAN...

734
00:39:46,518 --> 00:39:48,087
Connors: dorong ke atas! JALAN KE ATAS!

735
00:39:48,087 --> 00:39:49,588
Narator:
... DAPAT MENYELAMATKAN LEBIH BANYAK HIDUP,

736
00:39:49,588 --> 00:39:51,690
TERUTAMA JIKA MICROBURST
DETEKTOR TELAH DIPASANG

737
00:39:51,690 --> 00:39:53,525
TEPAT DI PESAWAT.

738
00:39:56,095 --> 00:39:58,764
TAPI MENGEMBANGKAN ITU
SISTEM PERINGATAN DINI DI ATAS

739
00:39:58,764 --> 00:40:00,766
ADALAH PROYEK BERISIKO TINGGI.

740
00:40:00,766 --> 00:40:04,136
Maksudnya TERBANG LANGSUNG KE DALAM
HATI DARI MICROBURST.

741
00:40:06,772 --> 00:40:08,307
Hinton: KAMI MELAKUKAN SANGAT HATI-HATI
ANALISIS RISIKO

742
00:40:08,307 --> 00:40:11,243
DARI SEMUA BAHAYA YANG MUNGKIN
ITU BISA TERJADI.

743
00:40:11,243 --> 00:40:14,146
DAN, AWALnya,
REAKSI PERTAMA ADALAH,

744
00:40:14,146 --> 00:40:15,280
"KAMU INGIN MELAKUKAN APA
DENGAN PESAWAT?

745
00:40:15,280 --> 00:40:17,416
ANDA INGIN MENERBANGKANNYA
MELALUI MICROBURST?"

746
00:40:19,752 --> 00:40:24,456
Narator: PADA MUSIM PANAS 1991,
NASA MEMODIFIKASI BOEING 737

747
00:40:24,456 --> 00:40:26,825
DAN PERGI BERBURU
UNTUK MIKROBURST.

748
00:40:29,094 --> 00:40:31,964
IDENYA ADALAH UNTUK MENGIDENTIFIKASI
TEKNOLOGI DI ATAS

749
00:40:31,964 --> 00:40:37,369
HAL INI DAPAT MEMPERINGATKAN PILOT
DARI MICROBURST DALAM JALUR MEREKA.

750
00:40:37,369 --> 00:40:39,505
Hinton: SOLUSI DI UDARA
MEMBAWA DETEKSI

751
00:40:39,505 --> 00:40:41,740
TEPAT KE COCKPIT,
JADI PILOT MELIHAT

752
00:40:41,740 --> 00:40:43,942
PERSIS APA YANG DI DEPAN
PESAWAT TERBANG,

753
00:40:43,942 --> 00:40:46,578
DAN KETIKA PERINGATAN DIBERIKAN,
TIDAK ADA WAKTU TUNDA.

754
00:40:46,578 --> 00:40:48,447
Pengendali: KECEPATAN TANAH, 234.

755
00:40:48,447 --> 00:40:49,982
Narator: PENELITI NASA
SUDAH MENGUJI

756
00:40:49,982 --> 00:40:54,520
TIGA SISTEM TERPISAH
UNTUK MENDETEKSI MIKROBURST--

757
00:40:54,520 --> 00:40:59,191
RADAR DOPPLER YANG DIMODIFIKASI
BERTEMPAT DI HIDUNG 737,

758
00:40:59,191 --> 00:41:02,294
RADAR LASER DI BAWAH
TELUK KARGO DEPANNYA,

759
00:41:02,294 --> 00:41:04,329
DAN DIPASANG SAMPING
PERANGKAT INFRAMERAH

760
00:41:04,329 --> 00:41:08,133
UNTUK MENGUKUR PERUBAHAN
DALAM SUHU UDARA.

761
00:41:08,133 --> 00:41:10,903
MASING-MASING SISTEM TERSEBUT ADALAH KABEL
KE BANK KOMPUTER

762
00:41:10,903 --> 00:41:12,771
DI KABIN PESAWAT.

763
00:41:12,771 --> 00:41:14,973
SEBUAH SPOTTER DI TANAH
DAPAT MENEMUKAN MICROBURST

764
00:41:14,973 --> 00:41:18,844
DAN LANGSUNG CEPAT
PESAWAT MENUJUNYA.

765
00:41:18,844 --> 00:41:21,346
Pilot: KONTROL ROGER, 515.

766
00:41:21,346 --> 00:41:23,816
KAMI BERGERAK.

767
00:41:23,816 --> 00:41:25,517
Pengendali:
ROGER, PAHAMI GULUNGAN ANDA.

768
00:41:25,517 --> 00:41:27,586
KONTROL CDWR NASA.

769
00:41:29,855 --> 00:41:30,889
Percontohan: JANGKAUAN.

770
00:41:30,889 --> 00:41:32,424
Co-pilot: JARAK, 45 MIL.

771
00:41:32,424 --> 00:41:35,194
KECEPATAN TANAH 240, INILAH KITA.

772
00:41:35,194 --> 00:41:36,862
AMBIL LANGSUNG KE DEPAN.

773
00:41:36,862 --> 00:41:38,497
Pengendali:
ANDA HARUS DATANG KIRI

774
00:41:38,497 --> 00:41:42,568
TENTANG 10 DERAJAT, 15 DERAJAT.

775
00:41:42,568 --> 00:41:44,803
Hinton: BAIK, KETIKA ANDA MELIHAT A
MICROBURST, ITU SEMUA BISNIS.

776
00:41:44,803 --> 00:41:46,205
ITU, BAGAIMANA KITA SAMPAI KE SANA?

777
00:41:46,205 --> 00:41:47,940
BAGAIMANA KITA MENDAPATKAN YANG BENAR
KETINGGIAN, KECEPATAN UDARA YANG TEPAT,

778
00:41:47,940 --> 00:41:49,074
POSISI YANG TEPAT?

779
00:41:49,074 --> 00:41:50,542
KAPAN MULAI PENGUMPULAN DATA?

780
00:41:50,542 --> 00:41:52,444
JADI ORANG SANGAT SIBUK
SELAMA PENERBANGAN INI.

781
00:41:52,444 --> 00:41:54,747
DAN ITU MENARIK.
KAMI INGIN MENEMUKAN MEREKA.

782
00:41:54,747 --> 00:41:57,082
KAMI INGIN MENEMBUS MEREKA.

783
00:41:57,082 --> 00:41:58,717
Narator: DENGAN SETIAP MICROBURST,

784
00:41:58,717 --> 00:42:02,454
TIGA DETEKSI DI ATAS
SISTEM DIUJI.

785
00:42:02,454 --> 00:42:04,690
PENELITI DI PESAWAT
BISA LANGSUNG MELIHAT

786
00:42:04,690 --> 00:42:06,825
INSTRUMEN YANG MANA
MELAKUKAN PEKERJAAN TERBAIK

787
00:42:06,825 --> 00:42:10,429
MENGAMBIL
MICROBURST DI DEPAN.

788
00:42:10,429 --> 00:42:13,665
Hinton: DI BALIK DEK PENERBANGAN,
KAMI PUNYA PALET PERALATAN

789
00:42:13,665 --> 00:42:16,034
DIMANA ENGINEER RADAR,
ENGINEER LASER,

790
00:42:16,034 --> 00:42:18,070
DAN PEREKAMAN DATA
ENGINEER BISA DUDUK

791
00:42:18,070 --> 00:42:21,740
DAN PASTIKAN SETIAP SISTEM
BERKINERJA SEPERTI YANG DIHARAPKAN.

792
00:42:21,740 --> 00:42:24,042
Co-pilot: KECEPATAN TANAH 234.

793
00:42:24,042 --> 00:42:27,279
MATI DI DEPAN MUNGKIN
SATU DERAJAT KE KIRI.

794
00:42:27,279 --> 00:42:28,480
Pilot: AYO LANGSUNG
MELALUI YANG INI.

795
00:42:28,480 --> 00:42:33,285
Co-pilot: INILAH KITA.
AMBIL LANGSUNG KE DEPAN.

796
00:42:33,285 --> 00:42:35,487
Hinton: KAMI MULAI DENGAN
MICROBURSTS SANGAT, SANGAT LEMAH.

797
00:42:35,487 --> 00:42:36,755
LAGI, KAMI TELAH
RADAR BERBASIS DASAR

798
00:42:36,755 --> 00:42:38,791
MEMBERITAHU KITA APA KITA
TENTANG UNTUK MASUK.

799
00:42:38,791 --> 00:42:41,193
JADI KITA MULAI DENGAN SANGAT LEMAH
MICROBURSTS, PENGALAMAN YANG DIPEROLEH,

800
00:42:41,193 --> 00:42:43,896
KEMUDIAN BEKERJA SECARA BERTAHAP
UNTUK YANG LEBIH KUAT DAN KUAT.

801
00:42:43,896 --> 00:42:45,964
ANDA AKAN MELIHAT HUJAN
MULAI JATUH,

802
00:42:45,964 --> 00:42:47,132
DAN ANDA AKAN MERASAKAN
PERASAAN TENGGELAM.

803
00:42:47,132 --> 00:42:48,534
ITU AKAN MENJADI SEDIKIT PENYELESAIAN,

804
00:42:48,534 --> 00:42:50,035
ANDA TAHU, SEPERTI LIFT
MULAI...

805
00:42:50,035 --> 00:42:51,637
Pengendali: BEBERAPA MENIT
DI SINI SEBELUM KITA SENTUH...

806
00:42:51,637 --> 00:42:53,105
Hinton: ...JADI KEPERHATIAN APAPUN

807
00:42:53,105 --> 00:42:55,607
YANG MUNGKIN DIMILIKI KRU
AWALNYA DENGAN MELALUI MEREKA

808
00:42:55,607 --> 00:42:59,611
SEBENARNYA DIGANTI KEMUDIAN
DENGAN SUKACITA DALAM MENEMUKAN MEREKA.

809
00:42:59,611 --> 00:43:03,115
Co-pilot: INILAH PUSATNYA
TEPAT TARGET...

810
00:43:03,115 --> 00:43:04,983
SEKARANG!

811
00:43:04,983 --> 00:43:07,085
242 KECEPATAN DI TANAH.

812
00:43:07,085 --> 00:43:08,654
ANGIN HILANG,
MENCARI ANGIN BELAKANG.

813
00:43:08,654 --> 00:43:10,522
Pilot: SAYA MENONTON.

814
00:43:10,522 --> 00:43:12,724
Co-pilot: KAMI KEHILANGAN BEBERAPA
KETINGGIAN DI SANA JUGA.

815
00:43:12,724 --> 00:43:15,594
DI SANA, ANGIN BERJALAN
EKOR DENGAN KECEPATAN 10 KNOT.

816
00:43:18,030 --> 00:43:19,464
DOWNDRAFT KUAT YANG BAIK
DI TENGAHNYA.

817
00:43:19,464 --> 00:43:21,667
ITU HANYA MENGHISAP 100 KAKI
HAMPIR TIDAK DALAM WAKTU SAMA SEKALI.

818
00:43:21,667 --> 00:43:23,769
Pilot: MELIHAT KINERJA YANG BAIK
TURUN JUGA.

819
00:43:23,769 --> 00:43:26,505
Co-pilot: KAMI SEKITAR 850,
DAN KAMI MENURUN KE 750.

820
00:43:26,505 --> 00:43:28,707
INDAH.

821
00:43:28,707 --> 00:43:30,142
Narator:
PENELITI LANGLEY TERBANG

822
00:43:30,142 --> 00:43:33,745
KE DALAM LUSINAN MICROBURSTS LEBIH
KURSUS PENELITIAN MEREKA.

823
00:43:36,315 --> 00:43:39,451
PROYEK INI MEMBUKTIKAN BAHWA
RADAR DOPPLER BERLIHAT KE DEPAN

824
00:43:39,451 --> 00:43:42,187
ADALAH SATU-SATUNYA SISTEM YANG BISA
SECARA KONSISTEN MEMBERIKAN PILOT

825
00:43:42,187 --> 00:43:46,358
PERINGATAN LANJUTAN
DARI MICROBURST DI DEPAN.

826
00:43:46,358 --> 00:43:48,660
Hinton: APA YANG KAMI TEMUKAN
ITU RADAR DOPPLER

827
00:43:48,660 --> 00:43:52,664
BISA MENDETEKSI SECARA LUAR BIASA
BERBAGAI MACAM MICROBURST.

828
00:43:52,664 --> 00:43:55,534
Harga: ADA PETIR
KELUAR DARI YANG ITU.

829
00:43:55,534 --> 00:43:58,470
Narator: JIKA CREW
DELTA 191 TELAH PUNYA SISTEM

830
00:43:58,470 --> 00:44:00,372
UNTUK MEMPERINGATKAN MEREKA TERHADAP MICROBURSTS,

831
00:44:00,372 --> 00:44:02,441
MEREKA DAPAT MENINGKATKAN KEKUATAN
KE MESIN MEREKA

832
00:44:02,441 --> 00:44:06,845
DAN MULAI MENDAKI SEBELUM MEREKA
MENEMUKANNYA.

833
00:44:06,845 --> 00:44:09,214
YANG MUNGKIN MEMBERI MEREKA
KECEPATAN DAN KETINGGIAN

834
00:44:09,214 --> 00:44:10,449
YANG SANGAT KURANG MEREKA

835
00:44:10,449 --> 00:44:12,718
KETIKA MEREKA MEMULAI PERTEMPURAN
DENGAN BADAI.

836
00:44:16,088 --> 00:44:18,123
UJI PENERBANGAN LANGLEY TELAH,
EFEKNYA,

837
00:44:18,123 --> 00:44:20,459
MENjinakkan ANCAMAN MICROBURST.

838
00:44:20,459 --> 00:44:23,061
SETELAH UJI NASA,
BERSERTIFIKAT FAA

839
00:44:23,061 --> 00:44:25,631
SISTEM PERINGATAN BERBASIS DOPPLER
UNTUK PESAWAT.

840
00:44:28,000 --> 00:44:31,436
HARI INI, DOPPLER BERLIHAT KE DEPAN
RADAR ADALAH PERALATAN STANDAR

841
00:44:31,436 --> 00:44:33,906
PADA PENERBANGAN KOMERSIAL
DI SELURUH DUNIA.

842
00:44:36,174 --> 00:44:39,678
McCarthy: KABAR BAIK
DARI SEMUA TRAGEDI INI

843
00:44:39,678 --> 00:44:44,483
BANYAK HAL YANG DIMILIKI
SEKARANG TERJADI DARI RADAR,

844
00:44:44,483 --> 00:44:46,618
KE SISTEM BERBASIS TANAH,
KE SISTEM UDARA,

845
00:44:46,618 --> 00:44:49,588
DAN TERUTAMA
UNTUK PELATIHAN UNTUK PILOT.

846
00:44:49,588 --> 00:44:52,557
KAMI BERPIKIR BAHWA
KECELAKAAN MIKROBURST

847
00:44:52,557 --> 00:44:55,427
ADALAH HAL MASA LALU.

848
00:44:58,997 --> 00:45:03,435
Chandler: JIKA ADA SATU KEJADIAN
YANG DAPAT KITA LIHAT KEMBALI SEKARANG

849
00:45:03,435 --> 00:45:08,941
DAN KATAKAN, "INI MEMBUAT HAL LEBIH AMAN
KARENA KITA BELAJAR DARINYA,”

850
00:45:08,941 --> 00:45:11,710
ITU DELTA 191.

851
00:45:11,710 --> 00:45:14,913
Narator: PERUBAHAN YANG DILAKUKAN
SETELAH KEJADIAN DELTA 191

852
00:45:14,913 --> 00:45:17,683
TELAH MENYELAMATKAN HIDUP YANG TAK TERHITUNG.

853
00:45:17,683 --> 00:45:20,052
KAPTEN CONNORS DAN
HARGA PETUGAS PERTAMA

854
00:45:20,052 --> 00:45:22,721
KEHILANGAN PERJUANGAN MEREKA
TERHADAP MICROBURST,

855
00:45:22,721 --> 00:45:26,224
TAPI PERJUANGAN MEREKA BERHASIL
UNTUK MENGUNGKAPKAN DAN MELUNCURKAN

856
00:45:26,224 --> 00:45:28,927
PEMBUNUH YANG TAK TERLIHAT.